Elon Musk dévoile le premier tunnel de Boring Company sous le QG de SpaceX

Il y a deux ans, l'inlassable Los Angeles frustrait tellement Elon Musk qu'il a tweeté qu'il allait construire un tunnelier pour prendre les transports en sous-sol, aidant ainsi les conducteurs à vaincre complètement les sauvegardes délirantes.

Le PDG de Tesla et de SpaceX est connu pour ses déclarations sur Twitter, mais cette fois, il ne plaisantait pas. Il était sur le point de construire un tunnel.

Et voilà, ce qui semblait être une blague est devenu une réalité: en décembre 2016, The Boring Company était née.

Mardi, Musk a officiellement inauguré le premier tunnel d’essai très attendu de la Boring Company sous le siège de SpaceX à Hawthorne, dans le sud de la Californie, où se trouve également la Boring Company. Musk a lentement alimenté les informations sur l'effort souterrain au public sur les médias sociaux, mais mardi a marqué un tournant. La vision souterraine de Boring a officiellement fait surface avec moins une fête qu'une présentation PowerPoint.

La compagnie ennuyeuse

Le tunnel d'essai d'une longueur de 1,4 mile (2,3 km) et d'une largeur de 14 pieds (4,3 mètres) serpente sous Hawthorne et aurait coûté 10 millions de dollars. Ceci, note ennuyeuse, représente une fraction du coût des tunnels traditionnels. Il s'agit d'un tunnel de recherche et de développement répondant aux aspirations de Boring d'améliorer ses capacités en matière de tunneling et de créer de nouveaux modes de transport en commun.

Le tunnel a été conçu à l'origine pour pouvoir transporter des véhicules sur une paire de patins électriques innovants qui traversent le tunnel à une vitesse maximale de 150 mi / h (241 km / h). Cependant, ce plan semble avoir été arrêté pour le moment, avec les véhicules Tesla qui utilisent des "roues de suivi", des galets qui sortent du dessous de la voiture et le maintiennent dans la voie à sens unique du tunnel.

Peu de temps avant l’événement de mardi, Musk a tweeté une image de la Tesla, modèle X, en piste, à l’intérieur du tunnel, précisant plus tard que tout véhicule électrique autonome, pas seulement une Tesla, pourrait utiliser le système et qu’il coûterait entre 200 et 300 dollars.

Boring a également montré des séquences montrant qu'il était possible de livrer des voitures du tunnel de test directement à un garage ou à un parking en utilisant un système de levage, qui arrache les véhicules du tunnel et les transporte hors sol.

Plusieurs personnalités se sont promenées sur la nouvelle piste, un journaliste s’est plaint du mal des transports. Selon l'Associated Press, Musk a attribué ces manœuvres chaotiques à l'équipe qui manquait de temps et a déclaré que le système serait "lisse comme du verre" une fois pleinement opérationnel.

L’événement de mardi a eu lieu à côté d’une tour de guet médiévale d’inspiration Monty-Python, construite à partir des débris excavés et projetés par l’immense machine de forage de la Boring Company. L'élimination de la saleté créée par la création de tunnels représente environ 15% du coût des trous forés.

"Au lieu de payer pour que la terre soit transportée loin du site, nous la convertissons en briques", a déclaré Musk. "Nous construisons donc des briques sur place, puis nous les vendons à qui le souhaite."

À seulement 10 cents par brique, Boring suggère que cela enlèverait le coût de l'enlèvement de la saleté et représente une fraction de ce que vous pourriez trouver chez Home Depot. Musk a également confirmé que Boring tenterait de rendre les briques disponibles gratuitement pour les logements à faible revenu.

Gary VI, escargot de la compagnie ennuyeuse dans son habitat en forme d'ananas.

La compagnie ennuyeuse

L’équipe a tweeté en plaisantant que l’ouverture du tunnel, initialement prévue pour le 10 décembre, avait été repoussée parce que The Boring Company avait besoin de quelques jours supplémentaires pour créer l’habitat pour escargots de l’une de ses mascottes non officielles, Gary. Les machines ennuyeuses sont notoirement lentes – 14 fois plus lentement qu'un escargot – et l'un de leurs principaux objectifs a toujours été de créer une machine capable de "battre l'escargot dans une course". Il ne semble pas que cela se soit concrétisé, pour l'instant.

"Ce n'est pas facile de battre cet escargot en passant", a plaisanté Musk lors d'une conférence de presse avant l'ouverture du tunnel de mardi. "C'est beaucoup plus difficile que cela puisse paraître." Cependant, il a déclaré qu'il était convaincu que le raffinage du tunnelier de The Boring Company entraînerait une amélioration de la vitesse par 15.

Prends ça, Gary.

The Boring Company a également signé un contrat avec le Chicago Infrastructure Trust pour la construction du système de boucle express vers l'aéroport international O'Hare de Chicago.

Dans cette version de la boucle, un châssis Tesla X modifié sera utilisé pour transporter jusqu'à 16 passagers dans une petite nacelle fonctionnant sur les mêmes patins électriques. Le service devrait avoir des pods quittant la station toutes les 30 secondes et serait moins cher qu'un service de covoiturage.

Cela ne s'arrête pas à Chicago non plus. Les plans de Musk pour la Boring Company s’étendent également à Los Angeles, avec l’idée de construire une ligne reliant les quartiers occidentaux au Dodger Stadium et une ligne de tunnels jumelés de 35 km reliant Washington DC au Maryland, qui desservirait environ 15 passagers entre les deux minutes.

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