Edwards a maintenant posé les yeux sur les deux prototypes de voitures Gen3, après avoir visité Triple Eight en juin pour voir la Camaro, puis Dick Johnson Racing plus tôt ce mois-ci pour voir la nouvelle Mustang.
Il a également aimé ce qu’il a vu, disant au podcast Parked Up que les voitures vont faire tourner les têtes.
« Entre les deux Townsville [rounds] J’y suis allé avec quelques-uns de mes ingénieurs et Matty [Roberts], mon chef d’équipe, à DJR pour jeter un œil à leur prototype en construction. Et j’étais chez Triple Eight environ quatre semaines avant cela, à regarder leur prototype en construction », a déclaré Edwards.
« Il y a encore beaucoup de travail à faire dessus. Mais c’est une voiture de course à l’allure sexy. C’est la première coche de la case. Ça sonnera bien et ça aura l’air bien, sans aucun doute. C’est un beau jigger. »
Supercars a mis un accent particulier sur ce qu’il a étiqueté ADN de voiture de route avec ces voitures, la conception s’est concentrée sur une meilleure ressemblance avec les Camaros et les Mustangs légales.
Selon Edwards, les efforts pour mieux s’adapter aux formes de voitures à deux portes, telles qu’un arceau de roulement inférieur, ont porté leurs fruits dans l’esthétique globale.
« Nous savons avec le [current] Mustang, nous avons dû l’adapter beaucoup pour l’adapter à la plate-forme actuelle de la voiture du futur », a-t-il déclaré.
« Eh bien, vous ne voudriez pas aller de l’avant avec cela dans un nouveau modèle. La réalité est que si vous voulez amener la Camaro maintenant, il est temps de régler cela. C’est maintenant le temps que nous avons pour le faire nous pouvons mettre cette voiture à deux portes dessus, ou une autre voiture à deux portes dessus.
« Nous avons donc dû modifier les dimensions de ce qui sous-tend les surfaces extérieures. Faire une meilleure voiture de course, faire une meilleure voiture de course, le toit est plus bas de 100 mm, il est pompé … ça va être une belle course voiture. Et ça va bien sonner. Mais il y a un peu de douleur pour y arriver.
« Quand les gens voient ces voitures, et que vous n’êtes pas loin de les voir, vous allez dire » c’est une belle voiture de course « . Imaginez la voiture actuelle… c’est presque comme quand vous voyez les impressions de ces artistes, ils ont toujours l’air mieux que dans la vraie vie car ils les accroupissent généralement et les pompent sur le côté.
« C’est ce que Gen3 va être. Nous prenons l’impression de l’artiste et les transformons en vraie vie. »
La douleur à laquelle Edwards fait référence est ce qui a été jusqu’à présent un déploiement controversé des nouvelles règles.
L’introduction a été repoussée à deux reprises, d’abord de 2021 à 2022 puis de début 2022 à une date inédite mi-2022.
Le début des tests de prototypes a maintenant été repoussé du mois prochain à plus tard cette année, alors qu’il y a eu un grondement constant de mécontentement de la part des équipes non impliquées dans la conception, le développement et l’homologation concernant un manque de communication et d’information.
« N’importe quoi comme, c’est un projet énorme, et généralement tout le monde sous-estime la taille du projet », déclare Edwards, qui siège également à la Commission Supercars.
« Et c’est certainement, à mon avis, ce qui s’est passé ici.
« C’est une voiture entièrement nouvelle ; littéralement, la boîte-pont est une chose qui change. Et même ce n’est pas simple, car si vous y mettez un changement de vitesse assisté, tout cela doit également être transformé sur le dessus de la boîte-pont C’est donc un énorme projet. »
Et bien que la réduction des coûts ait été un mot à la mode lors du déploiement de Gen3 jusqu’à présent, Edwards n’est pas convaincu qu’il y aura d’énormes économies à faire. Mais il est convaincu que les nouvelles voitures à faible aérodynamique offriront de meilleures courses que le matériel actuel.
« Chaque fois que quelqu’un parle de maîtrise des coûts, je ris généralement, car cela n’arrive tout simplement pas », a-t-il déclaré. « Si nous pouvons maintenir les coûts similaires à ce qu’ils sont actuellement, ce sera le résultat d’un point de vue financier.
« Mais ce que nous avons, c’est une sacrément belle voiture de course, qui en surface devrait aussi être une meilleure voiture de course, parce que vous devriez être capable de monter dans le remorquage et de l’utiliser pour passer.
« En ce moment, vous êtes assis derrière quelqu’un pendant plus de 30 secondes et vous surchauffez les pneus et bla bla bla.
« Nous voulons améliorer la course. Et cela ne veut pas dire que c’est cassé pour le moment, nous avons quand même fait un spectacle fantastique. Mais si nous pouvons faire mieux, alors c’est une grande victoire. »
