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Ducati mettra "assez longtemps" à réparer

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Le Desmosedici est connu pour ses difficultés à tourner à mi-virage, même si Ducati a fait des progrès dans ce domaine ces dernières années, devenant de nouveau champion du titre au cours des trois dernières saisons avec Andrea Dovizioso.

Après avoir terminé cinquième du Grand Prix d’Allemagne le mois dernier, Dovizioso – qui compte 58 points de retard sur son leader Marc Marquez – a déclaré que Ducati devait se concentrer pleinement sur la résolution de ses problèmes de virage après la pause estivale au lieu de se battre contre Marquez.

Davide Barana, directeur technique de Ducati, a demandé lors dune conférence de presse lors du week-end autrichien si Ducati pouvait changer lADN de sa moto, en se concentrant uniquement sur les risques de virage, compromettant également les points forts de la moto.

«Nous sommes conscients que la performance en courbe est le domaine où nous pouvons gagner plus», a-t-il déclaré. «Mais il est important de ne pas oublier de continuer à améliorer les domaines qui sont nos forces, car si vous vous concentrez sur un seul domaine, vous risquez de perdre lavantage que vous avez sur les autres.

«Améliorer les performances dans les virages est donc un processus assez long. Malheureusement, de nos jours, il s’agit toujours d’un processus d’essais et d’erreurs. Cela prend beaucoup de temps, car il faut tester pour prouver que cest vraiment efficace et passer à létape suivante.

“Ce sont beaucoup de temps. C’est la raison, car il faut un certain temps pour atteindre certains niveaux. ”

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La Ducati est également réputée pour son moteur puissant, qui pendant plusieurs saisons est resté inégalé dans les meilleurs classements de vitesse par les autres constructeurs – même si Honda a pu sen rapprocher beaucoup cette année dans ce domaine.

Barana admet que l’histoire de l’ingénierie de Ducati signifiait qu’il était «plus facile» de développer un moteur puissant, mais n’a pas l’impression de mettre trop l’accent sur ce domaine plutôt que sur la conception du châssis.

"Certes, au tout début de MotoGP [en 2003], nous avions des solutions très différentes de celles de nos concurrents [en matière de conception de châssis]", a-t-il déclaré. "À cette époque, il était difficile de se comparer aux autres cette grande différence.

«À partir de 2013, notre concept de châssis était assez similaire et depuis, nous avons continué à développer le châssis avec le moteur.

"Peut-être quavec le moteur que nous avons plus dexpérience, il y a une longue histoire dingénierie de moteur chez Ducati. Il est probablement beaucoup plus facile pour nous de développer le moteur que de développer le châssis, cest peut-être vrai.

"Mais leffort que nous avons consacré au développement du châssis est toujours le maximum que nous puissions faire."

Andrea Dovizioso, équipe Ducati, Marc Marquez, équipe Repsol Honda

Photo de: Michelin

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