N’ayant initialement obtenu qu’une seule place au Mans, la dernière vague d’abandons de la classique française d’endurance annoncée la semaine dernière a abouti à la promotion de la voiture engagée aux États-Unis de DragonSpeed sur la liste de réserve.
Mais les défis logistiques liés à l’expédition du deuxième châssis Oreca 07 de l’équipe en Europe ont eu un effet d’entraînement sur ses projets dans IMSA.
Un communiqué de l’équipe publié mercredi soir a déclaré que l’équipe ne serait désormais présente que pour la course Road America du mois prochain et la finale de la saison des 12 Heures de Sebring en novembre, l’excluant de fait de la lutte pour les honneurs de la saison LMP2.
Henrik Hedman partagera la deuxième voiture de DragonSpeed avec Ben Hanley et Renger van der Zande, qui remplace Felix Rosenqvist, initialement annoncé.
Hedman a commenté: « Je suis très heureux de revenir pour mon quatrième Le Mans. Avec des victoires à Daytona, Spa et Paul Ricard, un résultat de haut niveau au Mans est ce qui reste sur ma liste.
« Revenir avec Ben et Renger sera très agréable, car la faible fiabilité de notre package LMP1 au cours des deux dernières années a vraiment entravé nos efforts en tant qu’équipe. Nous avons maintenant une bonne chance de réaliser notre rêve de monter sur le podium au Mans. »
Hedman, Hanley, Harrison Newey et Colin Braun ont lancé la saison 2020 de DragonSpeed avec une victoire aux 24 Heures Rolex à Daytona, mais le classique deux fois 24h / 24 ne compte pas pour les points de la saison complète dans la catégorie LMP2 cette année.
Pour le Grand Prix Cadillac de Sebring le week-end dernier, Hedman a été rejoint dans le DragonSpeed Oreca par Gustavo Menezes, habitué de Rebellion LMP1, alors que Hanley était absent pour l’European Le Mans Series au Paul Ricard.
Hedman et Menezes ont remporté la victoire sur la route mais ont été pénalisés parce qu’Hedman n’a pas rempli son temps de conduite minimum de 45 minutes dans les deux heures 40 minutes de course.
