L’équipe de course appartenant à Jay Penske débutera la nouvelle saison 2021 en Arabie saoudite plus tard cette semaine avec un groupe motopropulseur reporté de l’année dernière, lorsqu’elle a terminé 11e des 12 équipes.
Il a homologué son nouveau matériel qui sera introduit pour l’E-Prix de Rome le 10 avril et Bosch a développé un système de gestion électronique du véhicule qui sera équipé de la nouvelle voiture.
Le système est «spécifiquement adapté» aux composants matériels et logiciels de Dragon Penske Autosport et contrôlera le freinage régénératif et l’affichage du conducteur dans le cockpit
Penske, le directeur de l’équipe, a déclaré: «Grâce à notre travail ensemble, nous fournirons à Bosch une plate-forme pour à la fois présenter ses capacités et développer des technologies spécifiques à la Formule E, tout en utilisant les capacités de narration de l’équipe pour illustrer le rôle que joue Bosch en tant que un leader dans l’électrification de l’industrie de la mobilité.
«Ce partenariat technique à long terme marque un tournant important pour l’équipe, et j’ai hâte de voir les fruits de notre alliance sur la bonne voie cette saison lorsque nous présenterons notre nouveau pack Penske Autosport plus tard cette année.»
Bosch a équipé la voiture de développement de l’équipe Dragon Penske Autosport d’enregistreurs de données pour affiner le système de gestion des voitures de course Penske EV-5 qui seront ensuite conduites par Nico Muller et Sergio Sette Camara.
Cela augmentera les paramètres de données du groupe motopropulseur et des pneus disponibles pour les ingénieurs de l’équipe basée au Royaume-Uni et à Los Angeles.
Markus Heyn, membre du conseil d’administration de Bosch, a ajouté: «La collaboration avec Dragon renforce notre implication réussie en tant que sponsor de la série Formula E.
«Avec ce partenariat, Bosch confirme sa prétention en tant que fournisseur leader de solutions de gestion du groupe motopropulseur.»
L’alliance «à long terme» suggère que Dragon Penske Autosport est prêt à devenir le troisième constructeur, aux côtés de Mahindra et DS Automobiles, à s’engager sur la réglementation Gen3 FE qui entrera en vigueur pour la saison 2022-23.
Cela pourrait prendre le nombre total de fabricants pour Gen3 jusqu’à huit.
Nissan est censé être prêt à officialiser sa participation continue, tandis que Mercedes devrait se consolider autour de sa base de Brackley pour la saison prochaine comme indicateur de son engagement en cours.
Motorsport.com comprend que Porsche et NIO 333 devraient prolonger leur séjour en FE, tandis que les chances de Jaguar ont été renforcées par une récente promesse du constructeur de proposer des variantes électriques de toute sa gamme de voitures de route dès 2025.
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L’annonce a également révélé que Bosch prévoyait de développer un groupe motopropulseur électrique complet pour les prochaines machines de 470 ch.
Dragon Penske Autosport est actuellement répertorié comme constructeur de son propre matériel, mais il est connu pour avoir développé des groupes motopropulseurs antérieurs en collaboration avec Integral Powertrain – également fournisseur de l’équipe NIO 333.
Bien qu’il y ait des rapports d’offres d’achat de l’équipe, Penske a fréquemment déclaré son engagement à rester dans FE.
