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Dixon P1, Power et De Silvestro pas encore qualifiés

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Immédiatement après que tout le monde ait établi son premier temps de course, Josef Newgarden de l’équipe Penske-Chevrolet est parti pour faire une deuxième course, et tout en améliorant légèrement sa vitesse moyenne sur les quatre tours, il n’a pas amélioré sa 20e place.

En revanche, un autre coureur de Chevy, Rinus VeeKay d’Ed Carpenter Racing est passé du 12e au cinquième, gagnant plus de 0,6 mph sur le sien et seul un moment sur son quatrième tour l’a empêché de prendre la deuxième place.

Marco Andretti a fait une amélioration similaire dans l’Andretti Autosport-Honda n ° 98 pour s’éloigner de la zone de danger de relégation aux qualifications de la dernière chance, passant de la 28e à la 24e.

Jack Harvey de Meyer Shank Racing, qui n’avait pas établi de temps représentatif lors de sa première course en raison d’un problème de construction apparent bizarre avec son pneu arrière droit, n’a eu aucun problème à définir la 20e vitesse la plus rapide de la journée à ce moment-là pour se déplacer confortablement dans la course.

Stefan Wilson dans le sixième Andretti Autosport-Honda n’a pas réussi à améliorer son 25e – qui était maintenant devenu 26e en raison de l’amélioration de Harvey, tandis que le Rahal Letterman Lanigan-Hondas de Takuma Sato et Santino Ferrucci a commencé la deuxième manche, mais a été agité comme leur début les tours n’ont montré aucun signe d’amélioration de leurs 13e et 23e places sur la grille respectivement.

Puis vint le lourd shunt d’Alex Palou dans la Chip Ganassi Racing-Honda n ° 10.

Palou a déclaré à NBC: «C’est juste un peu frustrant. Chip Ganassi Racing m’a offert la voiture la plus rapide aujourd’hui et pendant la semaine. C’était moi qui poussais pour être plus rapide. J’ai perdu l’arrière à l’entrée. Les choses se produisent lorsque vous essayez d’aller vite et de tout prendre à la limite. Nous essaierons de résoudre ce problème pour demain. »

Parce qu’il avait rejoint la piste depuis la ligne lente, Palou n’avait pas eu besoin de renoncer à son temps de première manche. L’équipe Ganassi a rapporté à NBC que la voiture était également récupérable.

Conor Daly dans la troisième voiture Carpenter a abandonné sa course, tandis que Dreyer & Reinbold Racing-Chevy de Sage Karam a terminé sa course mais ne s’est pas améliorée.

Avec des températures grimpant à 86degF ambient / 120degF piste, aucune amélioration plus significative n’allait se produire avant 17h, mais Andretti Autosport-Honda de Colton Herta – déjà qualifié deuxième plus rapide – s’est aventuré pour effectuer des recherches sur les conditions de piste attendues pour la fusillade de Fast Nine pour poteau demain. Sa moyenne de 230,229 mph était d’environ 1,4 mph de son meilleur.

Alors que 17h00 approchait, alors qu’il ne restait que 50 minutes à parcourir, il y avait du monde dans la voie des stands, le directeur de course Kyle Novak devant décider de l’ordre dans lequel les voitures entreraient en piste.

Juan Pablo Montoya est sorti avec un engrenage révisé dans sa Arrow McLaren SP-Chevrolet mais n’a pu faire aucune amélioration.

Ed Jones dans le Dale Coyne Racing avec Vasser Sullivan-Honda, a fait une amélioration majeure au saut de la 19e à la 11e, et le suivant était Wilson, qui n’a pas réussi à améliorer son temps dès la première manche.

Karam, tombé en dehors du top 30 qui serait confirmé dans la course, est venu de la ligne de priorité pour faire une troisième manche, mais le propriétaire de l’équipe Dennis Reinbold l’a sagement appelé après deux tours volants car il était clair qu’il ne s’améliorerait pas.

Le suivant était Felix Rosenqvist qui était 17e à l’époque et s’est amélioré au 14e, tandis que le polaire 2020 Marco Andretti (25e) est venu ensuite et s’est légèrement amélioré mais n’a pas gravi la grille.

De la ligne rapide, Simona De Silvestro a pris la piste dans la Paretta Autosport-Chevrolet et alors que son premier tour était de 230,2 mph, son deuxième n’était que de 228,5, son troisième de 228,3 et son dernier de 226,55. Cela l’a fait sortir du top 30 et l’a renvoyée à la bataille de qualification de la dernière chance demain.

Ensuite, il y a eu Will Power de Team Penske, dans la position incroyable de devoir se frayer un chemin sur le terrain. Ses trois premiers tours ont été fabuleusement cohérents, mais ne variaient que de 229,392 à 229,252 mph, mais son quatrième, un 228,885, l’a ramené au 31e rang.

Lui et De Silvestro ont fait le plein et ont rejoint la ligne prioritaire, mais ils ont d’abord dû regarder le RC Enerson de Top Gun Racing courir deux tours avant que sa course ne soit interrompue par IndyCar.

Dalton Kellett d’AJ Foyt Racing-Chevrolet est ensuite entré dans la voie prioritaire et a donc tiré son temps, puis a établi un temps à 1 mph considérablement plus lent – donnant ainsi à De Silvestro une cible plus facile pour sa troisième manche. Cependant, de Silvestro ne pouvait pas y arriver et Kellett était donc en sécurité.

Cependant, parce que l’équipe de Power était revenue sur la ligne de priorité, sa moyenne précédente – bien qu’elle soit beaucoup plus rapide que la moyenne finale de Kellett, était désormais nulle.

Ainsi demain après-midi, Power, de Silvestro, Karam, Kimball et Enerson se battront pour les trois dernières places de la grille.

Qualifications bloquées pour l’Indy 500, avec le Top 9 pour la fusillade de Fast Nine demain

P

Non

Nom

QSpeed

QLap1Speed

QLap2Speed

QLap3Speed

QLap4Speed

Moteur

Équipe

1

9

Scott Dixon

231.828

232,574

231,762

231,612

231,368

Honda

Chip Ganassi Racing

2

26

Colton Herta

231,648

232,364

231.872

231.421

230,940

Honda

Andretti Autosport

3

48

Tony Kanaan

231,639

232,348

231.845

231,435

230,934

Honda

Chip Ganassi Racing

4

20

Ed Carpenter

231,616

232,239

231,777

231,361

231,092

Chevy

Ed Carpenter Racing

5

21

Rinus VeeKay

231,483

232,086

231,626

231,265

230,958

Chevy

Ed Carpenter Racing

6

06

Helio Castroneves

231,164

231.202

231,384

231,222

230.850

Honda

Meyer Shank Racing

7

dix

Alex Palou

231.145

231 790

231,243

230.877

230,675

Honda

Chip Ganassi Racing

8

28

Ryan Hunter-Reay

231,139

231,523

231,247

230,969

230.821

Honda

Andretti Autosport

9

8

Marcus Ericsson

231.104

231.843

231,211

230,717

230,649

Honda

Chip Ganassi Racing

dix

27

Alexander Rossi

231,046

231,408

231.118

230,947

230,712

Honda

Andretti Autosport

11

18

Ed Jones

231,044

231,632

231,156

230.854

230,535

Honda

Dale Coyne Racing avec Vasser Sullivan

12

5

Pato O’Ward

230.864

231,433

231,030

230,719

230,276

Chevy

Flèche McLaren SP

13

51

Pietro Fittipaldi

230.846

231,542

230,942

230,598

230,306

Honda

Dale Coyne Racing avec Rick Ware Racing

14

7

Felix Rosenqvist

230,744

231,245

230.859

230,512

230,363

Chevy

Flèche McLaren SP

15

30

Takuma Sato

230,708

231,386

230.857

230,525

230,067

Honda

Rahal Letterman Lanigan Racing

16

29

James Hinchcliffe

230,563

231.106

230,659

230,300

230,189

Honda

Andretti Steinbrenner Autosport

17

3

Scott McLaughlin

230,557

231,154

230,698

230,316

230,063

Chevy

Équipe Penske

18

15

Graham Rahal

230,521

230 799

230,510

230,425

230,350

Honda

Rahal Letterman Lanigan Racing

19

47

Conor Daly

230,427

230,908

230,541

230,258

230,004

Chevy

Ed Carpenter Racing

20

60

Jack Harvey

230,191

230,428

230,246

230.120

229,968

Honda

Meyer Shank Racing

21

2

Josef Newgarden

230,071

230.846

230,204

229.862

229,378

Chevy

Équipe Penske

22

1

JR Hildebrand

229,980

230,565

230.116

229,208

230,035

Chevy

Entreprises AJ Foyt

23

45

Santino Ferrucci

229,949

230,546

229.856

229,721

229,676

Honda

Rahal Letterman Lanigan Racing

24

86

Juan Pablo Montoya

229.891

230,796

230,239

229,479

229,057

Chevy

Flèche McLaren SP

25

98

Marco Andretti

229.872

230,779

230,094

229,610

229,012

Honda

Andretti Herta-Haupert avec Marco et Curb-Agajanian

26

22

Simon Pagenaud

229,778

230,405

229.886

229,405

229,418

Chevy

Équipe Penske

27

14

Sébastien Bourdais

229,744

230,224

229,743

229,604

229,406

Chevy

Entreprises AJ Foyt

28

25

Stefan Wilson

229,714

229,993

229,819

229,591

229,454

Honda

Andretti Autosport

29

59

Max Chilton

229,417

230,203

229,538

229.118

228,814

Chevy

Carlin

30

4

Dalton Kellett

228,323

229,381

229,356

225,728

228.866

Chevy

Entreprises AJ Foyt

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