Brawn a également souligné que les chefs d’entreprises qui soutiennent les grandes équipes directement touchées par le plafond budgétaire sont aussi désireux de voir une réduction des coûts que les plus petites tenues.
Le plafond de 2021 a été annoncé à 175 millions de dollars l’année dernière, mais lors de récentes discussions, il a été convenu de le ramener à 145 millions de dollars.
Une nouvelle baisse à 130 millions de dollars est en cours de discussion pour la deuxième année de restrictions en 2022, ce qui donnerait aux plus grosses tenues plus de temps pour réduire leurs effectifs après l’effort initial de concevoir des voitures pour les nouvelles réglementations. Une nouvelle coupe pourrait alors suivre.
Ferrari a été particulièrement résistante à une chute aussi abrupte, c’est pourquoi les discussions se sont poursuivies.
« Je pense que les détails seront communiqués aux équipes dans les prochains jours », a déclaré Brawn à Sky F1. « Il y a eu beaucoup de consultations. Et je pense que nous en sommes maintenant aux toutes dernières étapes, donc tout deviendra clair sous peu. »
«Les objectifs initiaux du plafond budgétaire étaient un domaine plus compétitif. Et je pense qu’avec la situation que nous avons maintenant, la durabilité économique de la F1 est la priorité.
« Je pense que cela compte autant pour les grandes équipes que pour les petites équipes. Et cela est devenu très clair pour les gens qui se tiennent au-dessus de certains des directeurs d’équipe et de la gestion de ces équipes, le message est clair, nous avons pour réduire les coûts.
« Nous avons commencé avec 175 millions de dollars. Ce fut une longue bataille pour y arriver. Et avec la crise actuelle, nous allons maintenant commencer à 145 millions de dollars. Et la discussion est vraiment à quel point pouvons-nous conduire plus loin les prochains années? »
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Brawn insiste sur le fait que le sport aura un avenir sain si les équipes sont obligées de dépenser moins.
« Je pense qu’il va y avoir un fonds de prix beaucoup plus équitable dans le nouveau [Concorde] accord. Ainsi, les équipes de milieu de terrain en particulier vont être beaucoup mieux loties en termes de leur portion du prix en argent.
« Donc, il est équilibré dans tous les sens, nous réduisons le montant d’argent qui pourrait être dépensé en F1, et nous améliorons la répartition du prix entre les équipes.
« Une bonne équipe de milieu de terrain devrait être en mesure de marquer des podiums, peut-être une victoire, et cela devrait faire un petit bénéfice. Et si nous pouvons y parvenir, nous avons un avenir très durable. »
Liberty Media a annoncé récemment qu’après un brassage d’actifs entre ses sociétés, l’organisation F1 dispose désormais de 1,4 million de dollars en espèces, ce qui lui permettra de soutenir les équipes, par exemple en effectuant des paiements à l’avance.
« Nous allons juger à quel niveau nous devrions soutenir le fonds de prix dans les 6 à 12 prochains mois, car évidemment, nous voulons le maintenir en vie. Si nous perdons des équipes au cours de cette période, ce sera une tragédie. Alors nous ‘ re travailler très dur d’une manière juste et équitable entre les équipes.
« Je pense que Liberty a montré sa force et a créé ce fonds de combat, et nous devons juste voir comment les choses évoluent maintenant.
« Nous devons regarder à quoi ressemble le calendrier, regarder à quoi ressemblent les revenus pour le reste de la saison. Et puis s’asseoir avec les équipes et voir comment nous pouvons trouver un moyen de nous assurer que nous continuons tous ce voyage , parce que l’avenir s’annonce si bon. Nous avons 10 très bonnes équipes en F1, gardons les choses comme ça. «
Brawn a souligné que les nouveaux règlements techniques ne seront pas retardés avant un an, malgré le lobbying de certaines équipes, qui incluraient Red Bull.
« Ils auront certainement 22 ans. Je pense que certaines équipes ont poussé à les retarder d’une année supplémentaire. Je pense qu’il est justifié de reporter ces voitures l’année prochaine, parce que nous sommes au milieu. »
«Les initiatives que nous apportons avec ces nouveaux règlements visent à rendre le sport plus viable économiquement en termes de complexité, où l’argent est dépensé.
« Avec les voitures que nous avons maintenant, elles sont tellement complexes. Plus vous dépensez, plus vous irez vite. Et nous devons niveler cela, cette pente et créer une situation où l’argent n’est pas le seul critère en termes de à quel point vous serez compétitif.
« Nous voulons toujours que les grandes équipes gagnent. Nous devons maintenir l’intégrité de la F1. C’est un sport, il doit encore faire gagner les meilleures personnes. Nous pouvons avoir une forme de course compétitive à l’avenir avec les nouvelles réglementations avec celles-ci. de nouvelles voitures. Et elles ont été différées d’un an, mais elles arriveront certainement en 22. «
