Le Français Makowiecki est revenu en SUPER GT en 2019 après cinq ans d’absence pour Nissan, partageant la n ° 3 NDDP / B-Max Racing GT-R avec Kohei Hirate et remportant une victoire dans des conditions dangereuses à Sugo. La paire a terminé neuvième du classement.
Cependant, pour cette année, Makowiecki a accepté une offre de rejoindre Porsche pour un assaut à plein temps sur la classe GT Le Mans d’IMSA, ce qui était impossible à combiner avec SUPER GT en raison de nombreux affrontements de calendrier entre les deux championnats.
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Plus tôt cette année, Porsche a annoncé qu’elle mettrait fin à son programme GTLM CORE autosport, laissant Makowiecki face à un avenir incertain.
Interrogé par Motorsport.com sur l’opportunité d’un retour en SUPER GT, Makowiecki, qui a également couru pour Honda dans la série dans le passé, a minimisé les chances.
«C’est sûr que j’ai un lien spécial avec la SUPER GT», a-t-il déclaré. «J’y suis allé deux fois avec deux fabricants différents.
«Le fait que j’ai commencé cette année avec un programme d’usine Porsche à plein temps [in IMSA], J’ai pris la décision de ne pas continuer, même si Nissan voulait que je continue.
«SUPER GT est relativement fermé. Cela signifie qu’il est difficile d’entrer, et quand vous partez, il est difficile de revenir. Et à la fin, je pense qu’il sera difficile de trouver une opportunité.
N ° 3 B-Max Nissan GT-R: Frédéric Makowiecki, Kohei Hirate
Photo par: Masahide Kamio
Makowiecki a déclaré qu’un autre obstacle à un retour de SUPER GT est sa relation étroite avec le fournisseur de pneus Michelin, qui ne fournit que deux des 15 coureurs GT500 du champ, tous deux Nissans.
Le joueur de 39 ans n’a piloté que pour des équipes fournies par Michelin pendant son séjour au Japon, après avoir couru aux côtés de Naoki Yamamoto dans la formation Dome Honda en 2013-14.
«J’aide Michelin dans le développement depuis 15 ans et j’ai eu dans le passé des propositions de conduire avec d’autres fabricants de pneus», a poursuivi Makowiecki.
«J’ai beaucoup de respect pour Yokohama, Bridgestone et Dunlop, mais je ne me sens pas prêt à abandonner cette relation avec Michelin. Donc, si je conduis, ce ne serait que dans une voiture Michelin, et il n’y en a pas beaucoup sur la grille.
Décrivant la nouvelle de la sortie de l’IMSA de Porsche comme un «gros choc», Makowiecki a suggéré que son avenir immédiat incombe toujours au constructeur allemand.
«Pour le moment, je suis déterminé à avoir une bonne saison pour terminer le programme IMSA», a-t-il déclaré. «Pour l’avenir, je me sens bien dans la famille Porsche, je suis ici depuis plusieurs années, alors voyons ce que l’avenir peut me donner.»
# 18 Weider Modulo Dome Racing Honda HSV-010 GT: Naoki Yamamoto, Frederic Makowiecki
Photo par: SUPER GT
