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Des normes d'émissions d'automobiles décontractées pourraient être plus difficiles à atteindre

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À l'heure actuelle, les constructeurs automobiles ont différentes façons de se conformer aux normes d'émissions des véhicules, ce qui peut accroître le choix du consommateur et ajouter de la flexibilité ou de la variété au système. Mais cela pourrait bientôt changer dans le prétendu intérêt de rendre les choses plus faciles.

La proposition de l'administration Trump visant à assouplir les normes relatives aux émissions automobiles et à l'économie de carburant éliminerait également ce type de flexibilité, selon Bloomberg. Ces «flexibilités en matière de conformité» permettent aux constructeurs automobiles, par exemple, de déployer des véhicules à émissions nulles, comme des voitures électriques, afin de compenser les véhicules plus assoiffés.

Changer les normes, toutes les bonnes manières, ne fait que semer la confusion dans les plans de produits des constructeurs automobiles, qui sont souvent mis au point une demi-décennie à l'avance.

Chevrolet

La proposition, qui a été dévoilée la semaine dernière, prévoit de geler les normes d’économie de carburant et d’émission à leur niveau de 2020 pour plusieurs années au-delà. Les directives de l'ère Obama prévoyaient de rendre ces normes plus strictes au fil du temps. Cela pourrait être considéré comme une aubaine pour les constructeurs automobiles, qui font face à un marché de consommation américain avide de croisements et de VUS, alors que les prix du gaz restent relativement bas.

Bloomberg note que les constructeurs automobiles et les organisations ont rapidement dénoncé cette limitation. GM, Honda et Toyota ont tous laissé entendre que ce type de flexibilité est important dans le développement des véhicules, qui a récemment mis l’accent sur la construction de voitures pour les marchés mondiaux, par opposition aux marchés locaux. Deux groupes représentant un large éventail d’intérêts automobiles, l’Alliance of Automobile Manufacturers et l’Association of Global Automakers, ont tous deux souligné l’importance de la compétitivité des constructeurs nationaux en dehors des États-Unis.

Alors que les crossovers et les SUV sont toujours très populaires, un nombre croissant d'Américains (et de clients à l'étranger) se tournent vers les hybrides, les hybrides rechargeables et les véhicules électriques à batterie. Il y a des chevauchements là-bas, mais permettre aux constructeurs automobiles de développer et de vendre une plus grande variété de véhicules répondrait mieux aux multiples caprices des acheteurs – pas seulement aux États-Unis, mais dans le monde entier.

Le gouvernement pense que supprimer cette flexibilité le rendrait «plus facile à administrer et plus transparent», rapporte Bloomberg, ce qui est une raison valable. Le système actuel n’est pas tout à fait simple, le commerce des crédits d’émission permettant aux constructeurs d’alcools d’obtenir leur conformité auprès de constructeurs automobiles plus efficaces, mais il est clair que beaucoup dans l’industrie automobile considèrent ces modifications désirs actuels du marché avec les préparatifs pour l'avenir.

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