La star vétéran et double vainqueur de la Grande Course fera équipe avec l’adolescent Broc Feeney dans une inscription wildcard courue par Triple Eight au Bathurst 1000 en novembre.
La course marquera le premier départ d’Ingall en Supercars depuis 2016, le champion de la série 2005 ayant effectué très peu de tours en Supercars depuis cette dernière campagne d’enduro avec Kelly Grove Racing.
Après quelques démarrages avortés en raison des restrictions COVID, le retour d’Ingall bat son plein. Il a échantillonné la T8 ZB Holden pour la première fois lors d’une récente journée de conduite, avant que lui et Feeney ne terminent leur première journée d’essai avec la voiture soutenue par Supercheap Auto au Queensland Raceway mardi.
En réfléchissant au test, Ingall a déclaré que son manque de temps assis ces dernières années avait apporté un avantage inattendu. Compte tenu de l’évolution drastique des voitures, il estime que ne pas avoir de vieilles habitudes à gérer facilite la transition.
« Le jeu a évolué », a déclaré Ingall à Motorsport.com.
« Cela a évolué de différentes manières. Les gens pensent simplement que c’est la voiture – il y a différentes suspensions, différentes boîtes de vitesses… mais avec une voiture, le but est de trouver la limite de la voiture et une fois que vous avez trouvé la limite, vous la gardez C’est ainsi que vous réalisez un temps au tour.
« Mais c’est le côté procédural. Comment faites-vous pour obtenir les derniers dixièmes? Il y a cette barre d’équilibre à réglage rapide qu’ils utilisent maintenant pour ajuster l’équilibre des freins entre les virages rapides et lents. Ils sont un peu plus délicats maintenant avec la façon dont ils installent les arceaux de sécurité et même les ajustent entre les coins.
« Et la technique de conduite a changé, passant du simple freinage, puis au relâchement du frein et à l’attente de mettre l’accélérateur. Maintenant, vous freinez jusqu’au sommet pour garder l’avant chargé, et cela a à voir avec la configuration de la voiture.
« C’est une question de procédure et vous devez l’apprendre.
« Cela m’a en fait aidé à ne pas être dans une voiture pendant longtemps. Cela peut sembler un peu bizarre, mais le fait est que j’ai un peu oublié comment je conduisais.
« Si je sautais d’une autre voiture dans laquelle je courais la semaine dernière, et que je sautais dedans, je me dirais » bon sang, je dois briser certaines habitudes « . Mais mes habitudes se sont évanouies. Donc, à certains égards, c’est une courbe d’apprentissage plus facile.
« Cela semble étrange mais c’est un fait. Je n’ai pas d’idées préconçues, ou les idées que j’avais se sont évanouies. Je me lance et je fais simplement ce qu’ils me disent de faire.
« Shane van Gisbergen a été très bon, il m’a donné quelques conseils sur quelques points techniques. Et cela a du sens – bien que cela ait du sens et que cela fasse deux choses différentes parce qu’il est tellement un monstre.
« Mais cela aide à raccourcir le processus parce que vous avez de très bons gars pour faire rebondir les choses. Le meilleur de l’entreprise. Cela rend tout un peu plus facile aussi. »
Ingall dit qu’il est entré dans le test toujours en proie au doute et se sentant aussi nerveux qu’il l’était à l’époque de son enfance en karting.
Cependant, avec quelques tours solides à son actif, les nerfs se sont stabilisés et il est confiant qu’il sera capable de tenir le coup.
« Je suis un coureur de fauteuil ces jours-ci et vous pouvez dire que le rythme est chaud », a-t-il ajouté. « Même certains des bons gars ont du mal. Tout a un peu évolué.
« Vous voyez tout cela et vous vous dites : « est-ce que je vais être bien ici ? Ou est-ce que je vais me faire une bonne idée ? »
« Passer la porte [on Tuesday morning]… Je me souviens que quand j’étais enfant, je conduisais sur une piste de karting, j’étais nerveux comme l’enfer. Et j’ai eu un peu de ça. J’ai pensé, ‘d’où ça vient? Je n’ai pas eu ça depuis un moment ».
« Mais c’est une bonne chose parce que c’est de l’anticipation. Si j’arrive ici en pensant que je suis un expert, c’est à ce moment-là que les choses se dérèglent généralement.
« Je suis arrivé ouvert et il n’y a pas vraiment de pression. Je sais que la voiture va être bonne, parce que quoi qu’il se passe dans ces deux [Red Bull] les voitures vont y entrer. Je n’ai pas à me soucier des amortisseurs et des ressorts, je dois juste me soucier de la conduite.
« Après les tours que nous avons faits jusqu’à présent, je me sens beaucoup plus à l’aise. Je ne pense pas que je vais faire un idiot de moi-même. ici ? ». J’ai dit la même chose à ma femme. Elle a dit: « Regardez, vous avez assez fait ce rodéo, vous aurez raison. Apprivoisez simplement le taureau et continuez ».
« La confiance est tout. Peu importe votre âge, votre jeune âge, la fréquence à laquelle vous avez fait quelque chose – la confiance est tout. Si vous pouvez avoir confiance, et que vous savez que vous pouvez prendre le dessus sur la voiture pour que ça ne te morde pas, alors c’est tout ce dont tu as à t’inquiéter. »
1/9
Photo par : Bam Media
2/9
Photo par : Bam Media
3/9
Photo par : Bam Media
4/9
Photo par : Bam Media
5/9
Photo par : Bam Media
6/9
Photo par : Bam Media
7/9
Photo par : Bam Media
8/9
Photo par : Bam Media
9/9
Photo par : Bam Media
