Derniers développements techniques de la F1 directement depuis la voie des stands

Aileron avant Aston Martin Racing AMR21

Photo par : Giorgio Piola

Une vue grand angle de l’aile avant de l’AMR21 avec les tableaux de style Tour Eiffel montés des deux côtés. Ceux-ci recueilleront des données basées sur le flux d’air autour de l’aile avant et de l’ensemble de roue avant.

Détails du tambour de frein arrière et du capteur de la Ferrari SF21

Photo par : Giorgio Piola

Ferrari a également monté un réseau de sondes Kiel sur le SF21, prêt à l’entraînement, car il cherche à capturer des données à l’arrière de la voiture. Notez comment le réseau est formé afin que les sondes soient plus inclinées vers le flux provenant des roues arrière et du diffuseur.

Détail Mercedes W12

Photo par : Non crédité

Un coup d’œil sous les capots de la Mercedes W12 sans la carrosserie du capot latéral et du capot moteur. Notez le plénum d’admission bulbeux qui se traduit par un renflement sur le côté des capots moteur des W12 et AMR12.

Détail de la Red Bull Racing RB16B

Photo par : Non crédité

Les mécaniciens Red Bull inclinent le sol pour le glisser sous la voiture, prêt pour le montage, nous donnant une vue imprenable sur les éléments aérodynamiques utilisés sur le bord d’attaque et le long du côté du sol où il devait être effilé pour 2021.

Aileron arrière McLaren MCL35M

Photo par : Giorgio Piola

La McLaren MCL35 est équipée d’un aileron arrière à force d’appui élevée et complétée par un double arrangement en T.

Planche de barge Red Bull Racing RB16B

Photo par : Giorgio Piola

La livrée blanche unique du RB16B permet d’identifier plus facilement les découpes réalisées dans les ailes des pontons qui servent à maintenir la légalité grâce aux éléments situés en dessous, que ce soit au sol ou sur les barges.

Détail de l’AlphaTauri AT02

Photo par : Giorgio Piola

L’AlphaTauri AT02 avec le capot moteur retiré nous donne une bonne vue du système de refroidissement de type selle qu’il utilise.

Red Bull Racing RB16B avec livrée blanche

Photo par : Andy Hone / Images de sport automobile

Vue d’ensemble de l’arrière de la Red Bull RB16B avec sa livrée unique – notez l’aileron arrière en forme de cuillère et notez la petite sortie de refroidissement arrière.

Red Bull Racing RB16B avec livrée blanche

Photo par : Andy Hone / Images de sport automobile

Vue latérale des plaques d’extrémité de l’aile arrière de la Red Bull RB16B qui présente une découpe en gradins dans le coin supérieur, des gâches ascendantes et des persiennes sinueuses dans la section qui surplombe. Notez également les virures de lavage verticales sur le bord inférieur de la plaque d’extrémité.

Détail Mercedes W12

Photo par : Non crédité

Gros plan sur le châssis et les éléments de suspension intérieurs de la Mercedes W12, y compris l’amortisseur de soulèvement avec son agencement de ressorts Belleville.

Détail du tambour de frein Mercedes W12

Photo par : Non crédité

Un gros plan de l’ensemble de frein avant du W12 sans la carrosserie du tambour attachée montre les détails internes, y compris la tuyauterie de dérivation supérieure et inférieure

Détail du nez avant Red Bull Racing RB16B

Photo par : Giorgio Piola

La vue latérale du nez du RB16B montre l’entrée du conduit en « S » au-dessus du cap

Détail du tambour de frein Alpine A521

Photo par : Non crédité

Gros plan sur le conduit de frein avant Alpine A521 – notez l’entrée auxiliaire dans la moitié inférieure juste derrière les deux winglets.

Détail du nez et de l’aile avant de l’Alpine A521

Photo par : Non crédité

Le nez et l’aile avant de l’Alpine A521 depuis une vue arrière offrent certains détails qui sont généralement masqués par la roue avant lorsqu’elle est montée sur la voiture.