Accueil auto Décès du grand rallye Hannu Mikkola à 78 ans

Décès du grand rallye Hannu Mikkola à 78 ans

0
0
  • Château Pavie-Decesse Saint Émilion Grand Cru Classé 2010
    Appellation: Saint-Émilion AOC; Cépages: merlot 90%, cabernet franc 10%; A consommer idéalement en: 2018/2058; Contenance: 0.75l; Température: 18/20 °C; millésime: 2010; Alcool: 15%; Tannico classement: 10/10;
    335,32 €
  • Château Pavie-Decesse Saint Émilion Grand Cru Classé 2007
    Appellation: Saint-Émilion AOC; Cépages: merlot 90%, cabernet franc 10%; A consommer idéalement en: 2010/2030; Contenance: 0.75l; Température: 18/20 °C; millésime: 2007; Alcool: 13.5%; Tannico classement: 9/10;
    256,60 €

Malgré sa retraite au début des années 1990, les 18 victoires de Mikkola au Championnat du monde des rallyes le maintiennent dans le Top 10 des pilotes de rallye les plus titrés de l’histoire. Il a remporté le championnat du monde des rallyes en 1983 sur une Audi Quattro, mais a également terminé trois fois deuxième et trois fois troisième.

Sept des triomphes de Mikkola sont survenus lors du célèbre rallye rapide et intimidant des 1000 lacs dans son pays d’origine finlandaise (bien que tous n’aient pas été comptés pour son total de 18 car ils n’ont pas toujours reçu le statut de WRC). Mais Hannu savait aussi comment soigner une voiture dans les épreuves d’endurance: son dernier triomphe est venu au Safari Rally de 1987 au volant d’une des voitures de rallye les plus improbables, l’Audi 200 Quattro.

Hannu Mikkola démontrant sa Ford Escort 1970 aux spécifications de la Coupe du monde au Goodwood Festival of Speed ​​2009.

Photo par: Dave Dyer

Bien que, comme beaucoup de grands scandinaves, sa carrière ait commencé dans une Volvo – une PV544 – dans les années 1970, il était plus étroitement associé à Ford, remportant le Rallye East African Safari de 1972 (pas un événement WRC) dans une Escort RS.

Sa première victoire au titre de Championnat du Monde est survenue dans les 1000 Lacs en 1974 dans une autre Escort, en 75, il a triomphé au Maroc – en partenariat avec l’actuel président de la FIA Jean Todt – dans une Peugeot 504, avant de gagner à nouveau les 1000 Lacs au volant d’une Toyota Corolla.

Il a continué avec son équipe éponyme à la tête de Toyota et de Peugeot, jusqu’à ce qu’il soit signé en tant que pilote d’usine Ford en 1978. Armé d’une MkII Escort RS1800, il a remporté le Rally GB (alors appelé le RAC Rally) et a pris deux autres podiums pour terminer troisième en la course aux points, avec Arne Hertz désormais établi comme copilote.

Hannu Mikkola (à gauche), Ari Vatanen et Pentti Airikkala

Hannu Mikkola (à gauche), Ari Vatanen et Pentti Airikkala

Photo par: Motorsport Images

Il y eut quatre victoires en 1979 mais il manqua d’un point de battre Bjorn Waldegard au premier titre WRC pour Pilotes. Il a également été applaudi pour avoir conduit une autre voiture de rallye improbable – la Mercedes 450SLC – à la deuxième place du Safari, et il utiliserait cette voiture pour marquer deux autres podiums en 1980. Ailleurs, il se trouvait généralement dans une Ford, bien qu’une Porsche La 911 était sa voiture de prédilection au Monte-Carlo, et il a utilisé une Toyota Celica en Finlande. Encore une fois, il a terminé deuxième dans la course aux points.

Aider Audi à développer l’Audi Quattro alors révolutionnaire lui a permis de remporter quatre victoires en 1981 et 1982, mais ce sont les quatre qu’il a remportées – ainsi que trois finalistes – en 83 qui lui ont valu le titre, malgré quatre abandons. .

Hannu Mikkola, Arne Hertz et Audi Quattro en route vers la victoire aux 1000 lacs en 1983, l'année où ils ont remporté le championnat.

Hannu Mikkola, Arne Hertz et Audi Quattro en route vers la victoire aux 1000 lacs en 1983, l’année où ils ont remporté le championnat.

Photo par: Motorsport Images

L’année suivante, une victoire et sept autres podiums se sont soldés par une autre deuxième place dans la course aux points.

L’arrivée de voitures du groupe B à traction intégrale plus petites et plus agiles avait rendu la vie difficile aux «  pionniers  » de la traction intégrale d’Audi, et Mikkola n’était plus utilisé pendant une saison complète par la marque d’Ingolstadt, qui a rendu sa version à empattement court nerveux de le Quattro une bête difficile à apprendre pour Hannu qui était maintenant dans la quarantaine.

Après la disparition du groupe B au milieu de 1986, Mikkola s’est retrouvé au volant du grand 200 quattro du groupe A. Cette victoire finale dans le Safari en 1987 – suivie d’une troisième place dans l’Acropole – marquerait le dernier top-trois du WRC. finit pour Mikkola, bien qu’il ait passé quatre saisons avec les décevantes Mazda 323.

La dernière sortie de Mikkola en WRC a eu lieu en 1993 – les 1000 lacs, comme on pouvait s’y attendre – conduisant une Toyota Celica Turbo à la septième place, à l’âge de 51 ans.

  • Château Pavie-Decesse Saint Émilion Grand Cru Classé 2007 Magnum
    Appellation: Saint-Émilion AOC; Cépages: merlot 90%, cabernet franc 10%; A consommer idéalement en: 2013/2033; Contenance: 1.5l; Température: 16/18 °C; millésime: 2007; Alcool: 14%; Tannico classement: 10/10;
    515,83 €
  • Château Pavie-Decesse Saint Émilion Grand Cru Classé 2011 Magnum
    Appellation: Saint-Émilion AOC; Cépages: merlot 90%, cabernet franc 10%; A consommer idéalement en: 2017/2037; Contenance: 1.5l; Température: 16/18 °C; millésime: 2011; Alcool: 14%; Tannico classement: 10/10;
    437,11 €
Charger plus d'articles connexes
Charger plus dans auto