Copyright de l’image
Formule 1
Légende
La F1 veut être «neutre en carbone» d’ici 2030
Ce n’est un secret pour personne que la Formule 1 est un sport polluant ou que son ancien propriétaire Bernie Ecclestone n’était pas particulièrement intéressé par la durabilité.
Mais les choses ont changé depuis que la série élite de course automobile a été reprise par le géant américain des médias Liberty Media en 2017. L’année dernière, la F1 a annoncé son premier plan de développement durable, avec un objectif ambitieux de se rendre « neutre en carbone » d’ici 2030.
Lorsque je rencontre Yath Gangakumaran – l’homme responsable de la direction du plan – au Forum économique mondial de Davos, il tient à se distancier de la vieille garde du sport, bien qu’il ne commente pas le mandat de M. Ecclestone.
« Jusqu’à il y a 10 à 15 ans, le sport n’était pas géré de manière mature – généralement par d’anciens joueurs et non par des professionnels. Il est devenu beaucoup plus professionnel et rattrape d’autres industries, et cela inclut la durabilité. »
Copyright de l’image
Clive Mason / Getty Images
Légende
Lewis Hamilton a déclaré qu’il troquait ses voitures de route dépendantes du carburant contre des voitures électriques
Lewis Hamilton dans sa mission d’être «neutre en carbone»
L’empreinte carbone de la Formule 1 est « matérielle », dit-il, mais cela n’a pas grand-chose à voir avec les voitures, qui sont parmi les plus économes en carburant de la planète grâce à leur conception légère et à leurs moteurs hybrides innovants.
Le principal problème concerne les courses elles-mêmes – 22 au total cette année – qui nécessitent de grandes quantités d’équipement, de voitures et de personnes pour être expédiées dans le monde entier, souvent par avion. En 2019, les 10 équipes du sport ont accumulé environ 110000 milles aériens entre elles.
Ensuite, il y a l’énorme quantité d’émissions de C02 générée par les 500 millions de fans de F1 dans le monde qui voyageront loin pour voir le sport.
Cela fait que l’objectif de 2030 semble extrêmement ambitieux, mais en tant que directeur de la stratégie de la F1, M. Gangakumaran est optimiste: « Il ne sert à rien de simplement jeter un objectif et de l’avoir comme un gadget marketing. En fin de compte, vous serez tenu responsable, et vous devriez donc. »
Copyright de l’image
Formule 1
Légende
« Nous pensons que la F1 peut atteindre ces objectifs », déclare Yath Gangakumaran
L’ancien cadre de Sky Sports, qui n’a que 31 ans, semble sincère, mais certaines parties du plan de Formule 1 soulèvent des questions.
Le premier à noter est que le plan ne ciblera que les émissions générées par les activités de l’entreprise F1 – qui gère la série – et les équipes individuelles qui concourent.
Cela représente quelque 256 000 tonnes équivalent CO2 par an, selon Liberty Media, qui a calculé l’empreinte carbone de la F1 pour la première fois l’an dernier.
Mais le plan ne couvrira pas les émissions générées par les fans – la plus grande partie du problème. Lorsqu’elles sont comptabilisées, l’empreinte de la F1 atteint environ 1,9 million de tonnes équivalent CO2.
« Nous pensons qu’il est tout simplement trop difficile de contrôler ce que font nos fans parce qu’ils sont finalement leurs propres gardiens. Nous pensons donc qu’il est plus approprié et réalisable de se concentrer sur ce que nous contrôlons », a déclaré M. Gangakumaran.
Copyright de l’image
Formule 1
Légende
D’énormes quantités de kit doivent être transportées à travers le monde pour les courses
Cela dit, Liberty encouragera les fans à utiliser les transports en commun pour se rendre aux événements de Formule 1, ou à compenser leur voyage en avion s’ils volent. Il s’est également engagé à rendre les courses durables d’ici 2025, notamment en interdisant les plastiques à usage unique.
Le sport continuera également à faire son chemin dans le monde entier, et bien que M. Gangakumaran affirme que son empreinte carbone absolue diminuera, il devra s’appuyer sur une compensation carbone.
Cela peut irriter les militants écologistes les plus féroces, qui considèrent la compensation – par exemple, en plantant des arbres pour compenser vos émissions – comme un flic.
Mais M. Gangakumaran dit que l’entreprise le maintiendra au minimum et doit être réaliste. « Nous sommes un sport mondial et nous avons des fans du monde entier qui veulent voir la F1. Cela nécessite des voyages. »
L’entreprise prévoit également de dépenser plus pour le transfert de ses propres technologies durables dans le monde entier – ce dont elle a une solide réputation.
Copyright de l’image
Formule 1
Légende
Liberty s’est également engagé à rendre les courses durables d’ici 2025, notamment en interdisant les plastiques à usage unique
En 70 ans d’histoire, la Formule 1 a été le pionnier de l’aérodynamisme révolutionnaire et des systèmes de freinage efficaces qui ont trouvé leur place dans les voitures de route de tous les jours.
D’autres industries en ont également profité. Prenez la manière dont un profil aérodynamique inspiré de la F1 attaché aux armoires de refroidissement a réduit les coûts de réfrigération d’environ 15% dans certains supermarchés.
Le strip, résultat d’une collaboration entre Williams Advanced Engineering et Aerofoil Energy, a été déployé par Sainsbury’s dans ses 1400 supermarchés et dépanneurs en 2017.
Le professeur Mark Jenkins, expert en F1 à l’Université de Cranfield, a déclaré que l’objectif 2030 de Liberty Media est très ambitieux et devrait être salué. « Mais s’il est réalisable est une autre question. »
Il note que la Formule 1 a augmenté son nombre de courses de 21 à 22 cette année, tandis que M. Gangakumaran concède qu’il y a des plans pour plusieurs autres.
Copyright de l’image
Formule 1
Légende
La F1 a innové en aérodynamique et en systèmes de freinage révolutionnaires qui ont trouvé leur place dans les voitures de route de tous les jours
Le professeur Jenkins dit: « L’un des moyens évidents de réduire l’empreinte carbone serait de réduire le nombre de courses. Mais la F1 doit également augmenter ses ventes, donc il y a une tension là-bas. »
De plus, le sport introduira un plafond de coûts en 2022 car il cherche à égaliser la concurrence entre les équipes. Les trois qui dominent – Mercedes, Red Bull et Ferrari – seront les plus durement touchés.
« Cela limitera ce qu’ils peuvent dépenser à un moment où on leur demande également de devenir plus durable. Est-ce vraiment sage? » dit le professeur Jenkins.
Les contrats de Liberty Media avec ses équipes de F1 doivent être renouvelés en 2022, ce qui signifie que le géant des médias pourrait même ne pas être là pour voir à travers ses plans.
Mais M. Gangakumaran dit que l’entreprise est en discussions avancées et qu’il est tranquillement confiant que les équipes vont signer à nouveau.
Copyright de l’image
Formule 1
Légende
La Formule 1 face à la concurrence dans les enjeux de durabilité d’autres événements sportifs comme la Coupe du Monde
Il ajoute que Liberty a pris en compte le nombre croissant de courses dans son plan de réduction de carbone et qu’il n’y en aura qu’une ou deux de plus. Devenir plus durable pourrait en fait économiser de l’argent en F1, ajoute-t-il.
Tous les regards seront tournés vers la F1 alors qu’elle travaille vers son objectif. Il fait également face à une concurrence féroce dans les enjeux de durabilité d’événements tels que la Coupe du monde, qui pourrait devenir neutre en carbone d’ici 2022.
« Vous ne pouvez pas dire que tout est à 100%, mais nous ne publierions pas ces objectifs s’ils n’étaient pas assez ambitieux ou si nous ne pensions pas pouvoir les atteindre », a déclaré M. Gangakumaran. « Plus important encore, nos fans sont totalement derrière nous à ce sujet. »
