Davidson admet que United était «intouchable» à Bahreïn

LOreca 07 # 22 de Paul di Resta, Filipe Albuquerque et Phil Hanson na pas été battu depuis la pole position aux 8 Heures de Bahreïn, battant confortablement Davidson, Antonio Felix da Costa et Roberto Gonzales dans lOreca n ° 38 JOTA Sport.

La marge de gain de United était de 21 secondes après huit heures de course, mais son avance a culminé à près dune minute dans la première moitié de la course.

Davidson, dont léquipe JOTA a remporté la dernière fois à Shanghai, estime que les changements centrés sur la piste que United a apportés à son Oreca à Bahreïn lui ont permis de dominer le week-end du début à la fin.

"Ils étaient hors de portée tout le week-end", a déclaré Davidson à Motorsport.com. «A partir du FP1, intouchable. Cétait un peu comme si léquipe TDS était à Fuji lorsque Nyck de Vries et [Racing Team Nederland] ont remporté cette course par miles. Cétait la même chose pour United ici.

«Ils semblent donc libérer le potentiel de cette voiture autour de cette piste particulière. C’est donc très compétitif, mais il semble qu’une équipe réussisse, elle domine.

«Je souhaite que cela puisse être un peu plus proche. Cest étonnant que ce ne soit pas parce que ce sont toutes des voitures de spécification. Nous avions ce potentiel à Shanghai, mais nous ne pouvions pas tout à fait égaler cette performance ici. »

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La victoire de United à Bahreïn la propulsé au deuxième rang du classement LMP2, à seulement trois points de la voiture JOTA Sport n ° 37 de Gabriel Aubry, Ho-Pin Tung et Will Stevens sous la bannière Jackie Chan DC Racing.

Lorsquon lui a demandé si United était désormais un concurrent sérieux pour le titre LMP2, Davidson a répondu: «Oui, je pense quils sont définitivement un concurrent sérieux [avec] JOTA. oui, bien sûr quils le sont. Si vous regardez simplement les points, ils sont à la chasse. »

Davidson a déploré lincident au début de la course qui a endommagé les feux arrière obligatoires de sa voiture, le forçant à se plaindre pour un changement de carrosserie.

"Nous avons essayé très fort mais nous avons fait de notre mieux mais nous avons eu un peu de malchance", a-t-il expliqué. «Jai été frappé au début de la course par derrière, ce que je ne ressentais même pas, mais cela a éteint le feu arrière gauche, ce qui nous a obligés à changer de carrosserie, nous a coûté environ 30 secondes et nous avons perdu la course de 21,5. s secondes.

«Je sais que tout le monde a une histoire si et une mais, mais cétait notre moment de malchance de la course. Mais en disant cela, nous navions pas tout à fait le rythme aujourdhui pour gagner la course.

«United a fait un meilleur travail, ils avaient une voiture plus rapide. Alors oui, félicitations à eux. Ce nétait pas vraiment notre piste. Nous ne pouvions plus débloquer la vitesse de la voiture. "

# 38 JOTA Oreca 07: Roberto Gonzalez, Antonio Felix da Costa, Anthony Davidson

Photo par: JEP / Motorsport Images

Albuquerque soulagé de briser le «sort» uni

United a opté pour un châssis Oreca pour sa première saison complète en WEC en 2019/20, après avoir piloté la Ligier JS P217 en European Le Mans Series, et terminé sur le podium lors des deux dernières courses avant sa victoire à Bahreïn.

Cependant, il a été entravé par des pannes électriques dans les deux premiers tours à Silverstone et Fuji et une prise dair bloquée à Shanghai a été quelque chose de di Resta décrit comme «très malheureux» à lapproche du week-end.

Albuquerque se dit heureux de voir United «rompre le charme» des malheurs qui ont empêché léquipe de montrer son potentiel au début de sa campagne.

"Cela fait un bon moment que jai gagné en WEC, mais je suis évidemment heureux", a déclaré Albuquerque, qui a remporté deux courses pour RGR Sport by Morand en 2016.

"Je pense que nous étions plus tendus que dhabitude parce que nous avions eu des problèmes électroniques malchanceux depuis le début de la saison, même si nous avions le rythme.

«En tête de la course, nous avions tout sous contrôle mais nous étions toujours tendus pour voir si quelque chose pouvait arriver pour emporter la victoire.

«Mais nous avons eu un écart énorme et puis je pense que les pneus de Goodyear sont assez bons dans la nuit et avec le froid, ils ont été un peu plus rapides.

"Ensuite, il est venu à la stratégie, économiser du carburant et moi contre mon bon ami Antonio [Felix da Costa], à la fin cétait agréable de marquer la victoire et de bons points, et de briser ce sort que nous avions."