Bien que ce soit la pandémie de Covid-19 qui ait forcé IndyCar à créer plus de doubles têtes pour remplacer les événements annulés – y compris, ironiquement, le week-end habituel de la série à Belle Isle, Détroit – le propriétaire de la série Roger Penske a exprimé un certain enthousiasme envers certains événements devenant à double titre en 2021.
IndyCar a transformé le Grand Prix REV Group de Road America le week-end dernier en double tête, et il en va de même pour les Iowa 250 (demain et samedi), et le Firestone Grand Prix de Monterey en septembre au WeatherTech Raceway Laguna Seca.
Demandé par Motorsport.com s’il aimerait que l’Iowa conserve ce concept de course à double, Montri a répondu: «Mon travail de jour est président du Grand Prix de Détroit. Nous sommes habitués aux doublons à Détroit. Certes, dans l’Iowa ce week-end, nous nous réjouissons de la double tête.
«Écoutez, le calendrier pour l’année prochaine est évidemment loin, mais je pense qu’une chose à propos de la communauté ici, ils sont très, très excités d’avoir IndyCar à venir 14 années de suite maintenant. Une grande communauté de course, très favorable, donc je ne vois aucune raison pour laquelle – certainement du point de vue de la piste – cela ne fonctionnerait pas. «
L’événement ayant perdu son parrainage en titre d’Iowa Corn en 2019, la recherche d’un remplaçant est en cours.
« NASCAR est le propriétaire de l’installation ici », a déclaré Montri. «Dans le passé, leur équipe a été chargée de trouver des sponsors, des sponsors titre. Je représente IndyCar ici en tant que promoteur.
«Nous étions un peu en retard cette année. Certes, si nous avons un arrangement similaire l’année prochaine, [a title sponsor] sera la première priorité. «
Mark Miles, président et PDG des propriétaires d’IndyCar, Penske Entertainment, a ajouté: «Si vous pouvez faire deux courses et attirer plus de fans, cela peut avoir un sens économique. C’est efficace pour l’équipe, même si cela crée d’autres souches pour les équipes…
«C’est efficace du point de vue de la télévision, en particulier en termes de coûts de production – type de fonctionnement et frais généraux pour la télévision.
« [But] Je pense que c’est une erreur de penser que notre objectif est de voir combien de doubles en-têtes nous pouvons faire. Cette année, cela a été un excellent moyen de combler les lacunes dans lesquelles nous avons perdu des courses à cause de COVID, alors que nous n’avions vraiment pas eu la possibilité de les reprogrammer.
«Mais nous avons beaucoup de très bons sites, beaucoup de grands promoteurs. En conséquence, je pense que nous pensons qu’être dans plus de marchés où les courses fonctionnent est important pour nous. Je ne veux tout simplement pas l’idée que nous essayons de voir combien [double-headers] nous pouvons faire pour être mal compris. «
Bobby Rahal a déclaré que du point de vue des propriétaires d’équipe, il est difficile mais faisable d’avoir des en-têtes plus régulièrement. Il a dit que certains problèmes logistiques faisaient peser un fardeau supplémentaire sur les équipages – et il aimerait que les voitures obtiennent plus de temps sur la bonne voie.
Le week-end dernier, Rahal Letterman Lanigan a dirigé Graham Rahal dans différentes couleurs pour les manches du samedi et du dimanche, avec une livrée d’huile Total Quartz dans le premier événement, la 5e / 3e banque dans le second. L’équipe se retrouvera dans la même situation à l’Iowa, avec le n ° 15 portant le parrainage principal de One Cure pour la course de demain, et les couleurs de la chaîne de supermarchés Hy-Vee samedi.
« S’il y avait quelque chose que je préférerais voir, c’est plus de temps associé en termes de pratique », at-il répondu. «Je sais que l’idée est de ne pas courir autant, de minimiser les coûts peut-être. Bien sûr, je pense parce que tout est tellement compressé, si vous avez un problème. Si vous avez eu un accident lors des qualifications dimanche à Elkhart Lake [Road America], vous n’alliez probablement pas faire la course, même si elle était réparable, car vous n’auriez tout simplement pas le temps.
«Il existe peut-être des moyens de résoudre ce problème. Par exemple, vous n’êtes pas autorisé à sortir la voiture de secours de la remorque. Vous n’êtes pas autorisé à avoir la voiture de rechange avec un moteur dedans. Cela pourrait certainement compenser ces problèmes. Mais il faut évidemment l’approbation du constructeur du moteur, et évidemment celle d’IndyCar également.
«Ça ne me dérange pas les deux courses par week-end. La seule chose que je dirais, c’est que si les équipes sont confrontées à une situation comme, par exemple, ce week-end, nous avons One Cure, notre organisation caritative avec la Colorado State University, le programme d’oncologie là-bas à l’hôpital vétérinaire… Samedi, notre client est Hy- Vee, qui est une grande chaîne d’épiceries dans 12 États du Midwest du pays.
«Donc, c’est la voiture One Cure vendredi, alors tout le monde doit travailler comme un diable pour changer la livrée afin que ce soit la voiture Hy-Vee samedi. C’est un défi pour les équipes étant donné la façon dont les règles sont en ce moment. Mais si ces règles ont été modifiées pour permettre ce genre de chose, ce n’est pas grave. Nous verrons.
«Mais cela ne me dérange pas le concept de doubles courses. Le lac Elkhart est certainement une piste qui peut facilement gérer cela. Mid-Ohio probablement. Je ne suis pas sûr de certains des autres. Je ne sais pas si vous voudriez deux courses sur un week-end de course de rue, par exemple.
«Je veux dire, cela permet de réduire les coûts, cela ne fait aucun doute. Encore une fois, vous devez générer de la valeur pour nos sponsors et des opportunités pour nos sponsors. D’une manière ou d’une autre, cela devrait être réglé. »
