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Dans les coulisses des nouveaux circuits sur la F1 de Williams Heritage

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Parmi les voitures privées qui ont couru figurent la FW08C, gagnante du Grand Prix de Monaco de 1983, de Keke Rosberg, la légendaire FW14B de Nigel Mansell en 1992 et l’une des FW17 qui a remporté la pole position lors de 12 courses sur 17 en 1995, aux mains de Damon Hill et David Coulthard.

Williams Heritage est dirigé par Jonathan Williams, le fils du directeur d’équipe Frank Williams, et aide les propriétaires à prendre la piste en F1.

Idées F1 plus historiques:

"Le programme Heritage existe depuis cinq ans maintenant, et certains de nos clients ne veulent pas simplement que leurs voitures soient une œuvre dart, mais quils peuvent le conduire et expérimenter sur la piste", a déclaré Jonathan Williams. «Ces voitures méritent dêtre sur la piste. Nous avons la chance d’avoir remporté de nombreuses courses et voir et entendre les voitures repartir me fait sourire.

«Notre modèle dentreprise est très basé sur la flexibilité. Au lieu dun programme défini indiquant aux propriétaires quand et où ils peuvent conduire leur voiture ou stocker leur voiture, nous leur donnons la possibilité de rejoindre nos journées sur les pistes ou de créer leur propre programme de course. Si un client souhaite passer une journée au FW14B avec Watkins Glen parce qu’il pense que ce sera une chose intéressante à faire, nous nous efforcerons de le réaliser. "

Karun Chandhok, Williams 1992 FW14B

Photo de: James Bearne

Karun Chandhok, ancien pilote HRT et Lotus F1, était à Jerez dans son rôle de pilote Williams Heritage.

«Je secoue toutes les voitures et je vérifie les systèmes pour la première fois au Royaume-Uni avant de faire quelques petites courses les jours de course pour massurer que les voitures sont dans une fenêtre de configuration agréable et sûre», a déclaré Chandhok. «Les clients apprécient davantage leur voiture s’ils sont équilibrés et correctement réglés. Ils sont donc ravis que je fasse quelques tours pour s’assurer que tout va bien.

«Je passe ensuite mon temps à coacher les pilotes et à les aider à rester en sécurité et à profiter de leur expérience. La plupart des voitures plus anciennes n’ont pas beaucoup de données enregistrées, nous avons donc recours à des caméras embarquées. »

Les voitures sont préparées par une équipe dédiée dirigée par Dickie Stanford, ancien directeur de l’équipe Williams, composée de membres du personnel dont l’expérience avec Williams s’étend de 10 à 30 ans. Ils dépouillent et reconstruisent les voitures vendues pour les remettre en état, tout en assistant aux journées sur piste pour les faire fonctionner.

«Les restaurations complexes telles que les voitures à suspension active peuvent nécessiter une réingénierie, mais nous devons essayer de garder les voitures aussi originales que possible», a déclaré Williams Jr.

«Notre équipe a tous travaillé sur ces voitures à l’époque, ce qui est très utile. Il y a quelques années, nous avons engagé un archiviste pour numériser toutes les informations historiques. Nous avons maintenant la chance d’avoir une énorme archive contenant des dessins, des feuilles de montage et des feuilles de route issues de tests et de courses. ”

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