Castera a déclaré à Motorsport.com que les commentaires des pilotes après le rallye du Maroc, qui est organisé par sa propre société ODC et a servi de banc d’essai pour la nouvelle philosophie du roadbook, l’ont amené à appliquer quelques ajustements au système de navigation.
Le Français a reconnu que la livraison du roadbook aux concurrents dans « au moins quatre » des 12 étapes du rallye peu avant le début de l’étape (au lieu de l’après-midi précédent) implique qu’il devrait contenir plus d’informations qu’il n’en a ces dernières années.
Auparavant, les organisateurs ont conçu un roadbook avec un minimum de détails, sachant que les concurrents y ont ajouté des informations supplémentaires avec leurs propres spécialistes de la carte.
Le roadbook 2019 a également fait l’objet de critiques de la part de Carlos Sainz Sr et Daniel Elena, copilote de Sébastien Loeb, pour ses inexactitudes.
« Il est vrai qu’il y avait plusieurs notes au Maroc où certaines PAC [route instructions expressed in degrees] manquaient et cela a changé le classement « , a déclaré Castera. » Ce n’est pas ce que je veux ici. Nous avons fait des changements parce que la difficulté doit être différente.
« Nous avons eu tort au Maroc parce que nous l’avons fait comme avant, sans penser qu’étant donné qu’ils n’ont pas le roadbook la veille, ils ne peuvent pas faire leurs modifications, avec tout le travail des » cartographes « .
« Je ne pensais pas que cela pouvait changer les choses autant et nous nous trompions. Quand nous le donnons le matin, tout change. »
Il a ajouté: «Ici [in Saudi Arabia]de toute façon, la navigation est compliquée, car il y a beaucoup de pistes. Si vous voulez aller trop vite, il est facile de se tromper. Ce que je veux au final, c’est une navigation difficile, mais pas une loterie.
« C’est très important et certains le diront sûrement parce qu’ils seront perdus. Nous avons travaillé dur pour rendre la tâche difficile pour tout le monde, en commençant en premier ou en dernier, mais pour qu’ils trouvent le bon chemin. Ils devront se concentrer beaucoup. «
Au cours des derniers mois, il y a eu une certaine controverse en raison de la chance des deux équipes principales, Toyota et Mini X-raid, de participer aux dernières manches du championnat des rallyes du désert saoudien, malgré l’interdiction générale imposée par l’ASO sur les essais en arabe nation.
Expliquant la décision, Castera a déclaré: « Personne n’a testé ici, certains ont participé à des événements. Sur les motos, il n’y avait personne et dans les voitures, c’était difficile parce que nous avons eu un conflit entre Toyota et Mini, qui avaient des concurrents d’ici. Ils m’ont appelé pour en parler.
« Nous avons décidé de les laisser aller aux événements, mais nous avons reçu un e-mail de tout le monde avec les gens qui ont voyagé et l’endroit où ils ont couru. Nous l’avons contrôlé de cette façon. Si les gens voulaient faire la course, ils pouvaient le faire, mais pas de test. «
# 205 Toyota Gazoo Racing Toyota Hilux: Fernando Alonso, Marc Coma
Photo par: Toyota Racing
