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Daimler investit massivement dans l'impression 3D automatisée des métaux, et c'est passionnant

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Daimler explique que son système NextGenAM travaille déjà à la fabrication de pièces métalliques imprimées en 3D, telles que ce composant de moteur diesel, à partir d’un bus, à moindre coût et plus rapidement qu’avant.

Daimler

Ce n’est un secret pour personne que l’impression 3D a commencé à changer notre façon de penser la fabrication de petites quantités, mais c’est relativement coûteux et elle nécessite beaucoup d’interaction humaine pour que tout se passe bien. Toutefois, si Daimler, Premium Aerotec et EOS réussissent, cela pourrait changer.

La fabrication additive (un autre nom pour l'impression 3D) peut être réalisée avec du plastique, de la céramique et même des métaux, et c'est ce dernier matériau qui intéresse Daimler, a déclaré la société sur son blog mercredi.

Daimler estime que la capacité de fabriquer rapidement des pièces de taille moyenne, sans les coûts associés à la fabrication ou à l'achat d'outillage et sans le recours à la main-d'œuvre supplémentaire, pourrait permettre de réaliser des économies pouvant aller jusqu'à 50% par rapport aux méthodes de fabrication actuelles.

Le système Daimler / Premium Aerotec / EOS NextGenAM fonctionne avec une bande transporteuse et une série de robots de fabrication qui prennent en charge tout, de l’installation au transport de la poudre d’aluminium à partir de laquelle la pièce sera fabriquée, à la zone d’impression proprement dite, aux lasers qui chauffent le poudre et forme les couches à partir desquelles la pièce est construite. Bien sûr, il y a un être humain qui surveille le processus depuis une zone de contrôle centrale, mais à moins que quelque chose ne va pas, tout le processus est automatisé, y compris le processus de traitement thermique, a indiqué la compagnie.

"Le projet NextGenAM a fourni une démonstration très concrète de la manière dont l'impression 3D industrielle peut être utilisée de manière rentable en production en série dans le cadre d'une chaîne de processus automatisée", a déclaré Adrian Keppler, PDG d'EOS, dans un communiqué. "En combinaison avec les possibilités de numérisation utilisées ici, l'usine pilote ne représente rien de moins qu'un jalon sur la voie de la fabrication numérique."

Le système NextGenAM est actuellement utilisé pour la fabrication de pièces de rechange pour les camions et les bus Daimler. La première partie, un support pour un moteur de bus diesel, est déjà installée sur les véhicules, mais ce ne sont pas seulement les gros engins, lourds et lents qui peuvent bénéficier de cette technologie. Cela signifie également qu'il est plus facile et moins coûteux de développer des pièces hautes performances pour les véhicules à édition limitée. Le système NextGenAM pourrait donc être mis à rude épreuve pour les futurs modèles AMG.

Un autre domaine dans lequel cette technologie pourrait s'avérer extrêmement utile est le catalogue de pièces extrêmement robuste de Mercedes-Benz pour la division Mercedes Classic. Cela permettra à cette division de fabriquer des pièces rares à la commande, plutôt que d'effectuer des cycles de production et de conserver le surplus sur une étagère pendant des décennies.

D'autres fabricants ont également adopté l'impression 3D. General Motors, par exemple, utilise des imprimantes 3D pour fabriquer l'outillage de ses usines et Ford utilisera des pièces imprimées en 3D dans la nouvelle Shelby GT500.

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