Le circuit de Brooklyn Street dans la région de Red Hook présente des plaques de béton qui se sont effondrées par endroits, tandis que des plaques d’égout et des drains se trouvent à certains des sommets des coins.
Les rues les moins fréquentées ont également conservé une grande partie des marques de peinture et de pneus fixées par l’édition précédente de la course, qui figurait pour la dernière fois en finale de la saison 2018-19.
Lorsqu’on lui a demandé si le champion en titre de Formule E pensait que ces caractéristiques diminuaient l’attrait de la configuration de 1,48 mile, da Costa a défendu le circuit.
Le pilote DS Techeetah da Costa a déclaré à Autosport/Motorsport.com : « J’adore ça. Il a des tas de variables qui vont rendre les choses plus difficiles.
« La seule chose est le groupe un [qualifying], toutes ces choses sont pires pour nous dans le groupe un.
« Mais j’en ai fini de me plaindre parce que ça ne sert à rien. Les énergies et les pensées négatives ne servent à rien.
« J’aime ces choses, ces variables. »
Ses commentaires suivent son coéquipier Jean-Eric Vergne qui a déclaré « J’espère que nous ne reviendrons jamais » à Puebla en référence à la manche précédente sur le site de Migel E Abed.
Cela s’est produit après que de fortes pluies ont fait refluer de l’eau sur l’asphalte avant les qualifications, tandis que Vergne a signalé que la piste se « décomposait » à la fin de l’épreuve à double titre.
Mais da Costa a continué à soutenir la nature rugueuse du tracé de la ville de New York, déclarant à Autosport/Motorsport.com que le circuit avait conservé le charme qui avait été perdu par certaines pistes de grand prix après avoir refait surface.
Da Costa a déclaré : « Des pistes comme Budapest, comme le Red Bull Ring, des pistes pleines de caractère mais maintenant toutes disparues.
« Budapest était une piste avec des bosses, des fissures sur la piste, des tarmacs différents. Maintenant, c’est comme un jeu d’ordinateur. J’adore donc revenir dans des endroits comme celui-ci avec du caractère.
Le pilote de Jaguar Racing, Mitch Evans, a emboîté le pas, soutenant les niveaux d’adhérence non linéaires et demandant au championnat de « tout nous jeter dessus ».
Le Kiwi a déclaré à Autosport/Motorsport.com : « C’est exactement ce que nous voulons parce que c’est plus de caractère. C’est à nouveau une vraie piste de rue.
« Plus il y a de trous, plus il y a de bosses, plus il y a d’échouage… jetez tout sur nous. Ces voitures sont conçues pour les pistes de rue.
« J’aime quand les pistes ont des sortes d’obstacles. Nous ne voulons pas que ce soit facile. Nous voulons des virages avec des niveaux d’adhérence complètement différents. J’aime le défi.
