Crutchlow courait dans le top huit quand il est soudainement tombé à l’arrière du peloton au 14e tour de la Red Bull Ring Race redémarrée.
Le Britannique a récupéré pour terminer 15e au drapeau à damier, et a expliqué plus tard qu’il avait abandonné l’ordre parce qu’il avait quitté la ligne de course alors qu’il pensait qu’il avait perdu la conduite. Mais il s’est avéré qu’il avait sélectionné le mauvais équipement à la sortie du dernier virage et qu’il avait perdu de l’élan lorsqu’il a cliqué dans le suivant sans se rendre compte de son erreur.
«J’ai fait une erreur», a-t-il admis. «Je pensais avoir un problème de vélo alors que j’étais au bon endroit. J’ai bien roulé, j’ai senti que j’avais bien roulé jusqu’au moment où je me suis arrêté sur la ligne droite avant et me suis retiré de la course, seulement pour découvrir que j’avais fait une erreur en changeant de vitesse et que j’étais dans le mauvais rapport.
«Cela ne m’est jamais arrivé dans ma carrière et je suis sorti du dernier virage avec la mauvaise vitesse, puis quand je changeais de vitesse à l’endroit où je passais habituellement, j’étais un rapport plus haut. Donc, je n’avais aucun pouvoir. La moto n’allait nulle part, alors j’ai pensé que j’avais un problème avec la moto.
«Vraiment, je suis désolé pour mon équipe, je suis désolé pour mon constructeur, car je pense que nous aurions pu avoir un résultat plus fort que ce que j’ai eu tout le week-end. Je n’avais aucune idée de ce qui se passait, je n’avais absolument aucun pouvoir.
« Alors, oui, c’était évidemment ma faute et ma propre erreur. »
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Crutchlow dit que le GP d’Autriche a une fois de plus mis en évidence les problèmes auxquels il a été confronté toute l’année avec la Honda, à savoir «cette sensation d’inertie» qui pousse la moto dans les virages et «flotte» à l’arrière de la RC213V dans le virage.
«Nous devons à nouveau améliorer notre moto, la moto 2020», a-t-il déclaré. «Quand je suivais Taka [Nakagami] nous pourrions voir le problème que nous avons – et c’est l’entrée de coin, et la sortie de coin, mais cette sensation d’inertie qui vous pousse dans le coin. Ensuite, au milieu du virage, nous avons beaucoup de flottement à l’arrière de la moto et cela a été notre problème pendant toute l’année 2020 depuis que nous sommes allés à Sepang, au Qatar, à Jerez et à Brno et ici.
«Nous ne pouvons pas le réparer, ce n’est pas quelque chose que nous pouvons changer soudainement sur la moto. Nous avons eu le vélo en haut, en bas, à gauche, à droite et il ne fonctionne pas pour le moment. Mais nous continuerons à évaluer cela avec Honda cette semaine, car nous avons maintenant plus d’informations, et nous avons des informations sur la course de Taka pour voir où la moto et le moteur sont à l’origine de cela.
