Motorsport UK – l’organe directeur du sport au Royaume-Uni – a annoncé en mars qu’aucun événement sanctionné n’aurait lieu avant mai, avant de prolonger cela jusqu’à fin juin en raison du verrouillage du Royaume-Uni suite à la propagation de COVID-19.
Palmer, qui est le directeur général de MotorSport Vision qui exploite cinq circuits au Royaume-Uni – Brands Hatch, Donington Park, Snetterton, Cadwell Park et Oulton Park – pense que les retombées pourraient durer plusieurs années et qu’il est impératif de réduire les coûts une fois suivre l’action reprend.
« Je pense qu’il nous incombera à tous ceux qui sont impliqués dans le sport automobile britannique de faire de notre mieux pour fidéliser les clients que nous avons », a-t-il déclaré. « Je ne vois pas beaucoup de chances de développer le sport au cours des deux ou trois prochaines années, je pense que ça va être très difficile.
«Je pense que dans une large mesure, nous devons nous concentrer sur la conservation de ce que nous avons, faire revenir les gens et surtout en faire augmenter les coûts. Je pense que les coûts ne seront jamais plus importants que pour les deux ou trois prochaines années. Je pense qu’il faudra probablement trois ans avant que la plupart des gens reviennent aux niveaux de richesse de 2019. «
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MSV a déjà mis 807 de ses 848 employés en congé avec des licenciements potentiels qui devraient avoir lieu dans les prochains mois, et des mesures strictes de contrôle des coûts sont en place pour assurer la survie de l’entreprise.
« Littéralement, même 10 £ ne sont pas dépensés sans mon approbation personnelle, nous sommes dans un blocage massif avec un contrôle des coûts », a ajouté Palmer. « Nous passons en revue tous les coûts, j’ai même chaque circuit qui rapporte chaque semaine ce que nous dépensons en électricité, c’est vraiment le détail microscopique. »
Palmer espère que les jours de piste et les tests pourront reprendre «vers la fin mai, certainement en juin», la société mettant déjà en place des procédures pour s’assurer que les participants peuvent le faire en toute sécurité. Cela comprendra un processus d’inscription en ligne et un briefing vidéo, entre autres changements, qui seront «plus efficaces, pratiques et plus pratiques pour les clients».
« L’étape suivante [after track days] Je pense que ce sera la course automobile à huis clos, lorsque les clubs nous loueront essentiellement les circuits et nous mettrons en place des procédures à cet effet « , a déclaré Palmer. » Nous sommes également en liaison étroite avec Motorsport UK sur les procédures, pour faire sûr que les courses nationales peuvent continuer en toute sécurité. Motorsport UK n’a déclaré aucun permis jusqu’à la fin du mois de juin, ce qui, je pense, sera un bon point de départ. Je peux voir des courses de clubs commencer, et nous prévoyons de cette façon, à partir de début juillet.
« Clairement, tous ces [dates] sont sujets à changement dans la législation gouvernementale mais nous savons tous que des changements législatifs vont se produire, il y aura un assouplissement du verrouillage. C’est juste une question de combien, à quelle vitesse et ce sont des choses que nous ne savons pas encore. «
