Murphy et Stanaway ont été jumelés dans un wildcard sensationnel soutenu par Boost pour la grande course au volant d’un Holden géré par Erebus Motorsport.
Cependant, il y a eu des points d’interrogation sur la viabilité du programme ces derniers mois, en raison des épidémies de COVID-19 en Nouvelle-Galles du Sud et à Victoria qui ont vu la bulle des voyages entre la Nouvelle-Zélande et l’Australie se fermer.
Murphy et Stanaway sont tous deux basés en Nouvelle-Zélande et ne peuvent donc pas voyager dans un sens ou dans l’autre à travers la Tasman sans faire face à des restrictions et des mesures de quarantaine strictes.
Les restrictions de voyage ont déjà réduit les plans de test pré-Bathurst et ont mis toute l’entrée en danger, sans aucune garantie que les conducteurs puissent entrer en Australie puis revenir en Nouvelle-Zélande.
Cependant, le fondateur de Boost, Peter Adderton, a confirmé à Motorsport.com qu’il travaillait sur un plan pour affréter un avion pour faire entrer et sortir Murphy et Stanaway du pays afin que l’entrée se fasse.
Le coût du vol charter est d’environ 65 000 $, le retour en Nouvelle-Zélande étant actuellement considéré comme le plus gros point d’achoppement pour la mise en œuvre du plan audacieux.
Si cela devait arriver, un test all-in proposé au Sydney Motorsport Park en vue du Bathurst 1000 pourrait s’avérer être la seule opportunité pour Murphy et Stanaway d’accumuler des tours avant la Grande Course de décembre.
Murphy, quadruple vainqueur du Bathurst 1000, n’a pas piloté de Supercar depuis sa dernière course d’enduro avec l’équipe Holden Racing en 2014.
Stanaway, quant à lui, est sur la touche depuis qu’il s’est éloigné du sport à la fin de la saison 2019 après que Boost ait retiré son soutien à Garry Rogers Motorsport.
