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Coulthard sur la controverse sur Bathurst: "Ce n'est pas mon style"

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Le pilote de la DJR Team Penske se classait troisième, à deux places de son coéquipier Scott McLaughlin lorsque la Safety Car a été appelée au 30e tour pour récupérer Holden échoué par Alexander Rossi de lextérieur du dernier virage.

Sous le prétexte dun problème de surchauffe, il a regagné les stands, un train de voitures sur sa queue, ce qui a permis à son coéquipier de sarrêter et de dégager la voie avant son arrivée.

Bien que léquipe ait ouvert le capot de la voiture pour évaluer les problèmes de moteur, les officiels de la course lont tout de même giflé pour ne pas maintenir une distance appropriée derrière la voiture de sécurité.

Passant maintenant à une vague de réactions de colère du public face à la controverse, notamment en ce qui concerne son impact sur la race de Shane van Gisbergen, Coulthard souhaite clarifier son nom.

Il dit quil ne faisait que suivre une instruction en équipe, les implications de cela ne devenant claires quune fois la course terminée.

"Pour moi, la voiture de sécurité est sortie et on ma dit de ralentir et de prendre des précautions extrêmes", a-t-il déclaré à Motorsport.com.

"Nous avons eu un drame en surchauffe au même moment. Jai ralenti et fait ce que lon me disait.

"Je me fais absolument écraser pour quelque chose quon ma dit de faire.

"Nous sommes en course, je ne sais pas ce qui se passe avec la stratégie, la course des autres peuples et tout le reste. Je ne fais que télécharger un aperçu de la façon dont les choses se sont déroulées.

"Quoi que ce soit, je dois effacer mon nom. Ce nest pas mon style. Je ne cours pas comme ça, je suis un coureur propre.

"Pour voir ce que je lis, je suis assez malmené pour ça.

"Je suis aussi passionné que le prochain type à faire de la course. Avec ce qui se joue aujourdhui, je suis jusquà présent le bouc émissaire."

Van Gisbergen, qui a terminé deuxième derrière la voiture en tête de la DJR Team Penske, a utilisé un terme de basse-cour différent pour décrire la situation de Coulthard.

"Ce qui sest passé est assez évident", a-t-il déclaré.

"Jaurais toujours dû me battre avec Jamie [Whincup] et Scotty, ce qui aurait été génial.

"Cest ce que cest. Cette voiture a été lagneau sacrificiel toute lannée."

Ryan Story, le directeur du DJR Team Penske, a avoué que ce nétait pas une tactique tactique, affirmant que le capot surélevé lors de larrêt prouvait quil y avait un problème mécanique.

"Hé, regarde, on a une pénalité pour ça", a-t-il déclaré. "Mais le capot était ouvert pour une raison, la chose était la cuisine.

"Cest ce que cest. Nous avons eu une pénalité et nous passons à autre chose."

Ce ne sont pas seulement les leaders qui ont été touchés par un Coulthard lent, David Reynolds, qui a terminé cinquième de la course, affirmant quil avait presque frappé James Courtney lorsque le train a été contrôlé.

"Je pense que nous étions sur un meilleur résultat jusquà ce que Fabian soutienne tout le monde. Cela nous a fait un peu mal", a-t-il expliqué.

"Je suis presque passé à larrière de Courtney. Vous passez par la louche et accélérez, puis jai dû freiner et passer à la vitesse supérieure.

"Ca ma fait peur, cétait mauvais."

Roger Penske, à Bathurst pour regarder son équipe conquérir enfin la Grande Course, était insensible à la question, insistant sur le fait que la meilleure voiture remportait toujours la course.

"Je ne suis pas sûr que cela ait fait la différence pour savoir qui va gagner la course", a-t-il déclaré.

"Nous pouvons lexaminer et en parler, mais cest une priorité pour moi lorsque vous pensez à ce qui sest passé à la fin.

"Tout le monde avait une chance. Quand tout était fini, les deux meilleurs joueurs avaient la possibilité de se battre en duel jusquà la fin et le résultat était ce que nous voulions."

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