Les six prétendants à la GT Le Mans ont rencontré des problèmes d’un type ou d’un autre, et la Porsche # 911 de Frederic Makowiecki et Nick Tandy semblait prête pour la victoire jusqu’à ce qu’elle soit obligée de se retrouver aux stands avec son deuxième pneu endommagé de la course en seulement 18 minutes. restant, donnant la victoire à Corvette Racing.
Makowiecki a pris la tête après un départ très tardif, alors que la sœur n ° 912 de Laurens Vanthoor a été sautée par une BMW agressive de Connor de Phillippi dans le virage en fer à cheval du virage 1. La sœur BMW de John Edwards s’est également frayée un chemin devant la Corvette n ° 3 pour se classer quatrième.
Après un bref jaune pour récupérer un avion de plongée du virage 1, après que la GTD Lexus de Frankie Montecalvo ait été frappée par la Lamborghini de Madison Snow, la Porsche 1-2 a été restaurée lorsque Vanthoor a repassé de Phillippi au virage 4.
Lorsque les deux Corvettes ont dépassé les BMW, il y avait plus de drame car la 911 du leader Makowiecki a subi une crevaison à l’arrière gauche et a été forcée de ramper dans les stands. Cela a promu Vanthoor à l’avant, devant les Corvettes et les BMW.
La BMW n ° 24 a été forcée de rentrer dans les stands avec des problèmes de direction avec 35 minutes au compteur. Edwards a été renvoyé sur la piste, mais la voiture a refusé de tourner à gauche et l’a rapidement bloqué dans l’herbe mouillée. Cela a coïncidé avec Till Bechtolsheimer murant sa Meyer Shank Racing Acura NSX au virage 3.
Sous le jaune qui en résultait, Makowiecki a donné du carburant uniquement et a repris la tête, tandis que la Corvette n ° 3 a subi un arrêt au stand, la ramenant à la cinquième place. Earl Bamber a repris le # 912 de Vanthoor et a travaillé dur pour repousser de Phillippi. Un autre jaune était nécessaire peu de temps après lorsque Rob Ferriol a heurté les pneus de son Audi R8.
De Phillippi a agressé Bamber au prochain redémarrage, attrapant la seconde après un certain contact, puis a attaqué la 911 RSR de tête. Oliver Gavin a perdu la quatrième place dans la Corvette n ° 4 en coupant l’herbe et en faisant un tour dans le dernier virage.
La # 912 a ensuite subi un arrêt imprévu, alors que Bamber se préparait à une nouvelle section de carrosserie arrière après l’affrontement avec de Phillippi. Il était à nouveau quelques tours plus tard, avec son diffuseur suspendu, et les responsables de l’IMSA ne le laissaient pas non plus rejoindre le numéro 911 sur la carrosserie arrière. Il a rejoint trois tours de piste.
De Phillippi a jeté sa seconde durement gagnée quand il a filé, cédant cette place à la Corvette n ° 3 de Jordan Taylor – qui a finalement mis la Vette dans une position gagnante.
À seulement 18 minutes de la fin, Tandy a opposé la # 911 en tête avec un pneu arrière gauche endommagé, ce qui a permis à Garcia d’hériter de la tête de la Corvette, devant la BMW de Phillippi / Bruno Spengler, avec la Porsche # 911 rejoignant en troisième. Tandy a chargé après Spengler, le rattrapant dans le dernier tour, mais il s’est ensuite embourbé dans le trafic GTD afin qu’il ne puisse pas le dépasser.
Le n ° 3 a également eu une peur tardive, car son diffuseur s’est détaché et a battu dans les sections à grande vitesse. Tommy Milner a suivi à la maison dans un quatrième éloigné dans la deuxième Corvette.
Dans une classe GTD palpitante, la BMW M6 Turner Motorsports de Robbie Foley a mené le relais d’ouverture après que la McLaren de Corey Fergus en pole position ait fait un mauvais départ, qui a promu l’Acura NSX de Matt McMurry à la deuxième place.
La stratégie est entrée en jeu lors du deuxième jaune, certaines voitures ayant choisi de ne pas se présenter aux stands, mais Foley s’est rapidement battu pour revenir en tête. Derrière lui, McMurry et Snow se sont battus pour la deuxième place.
Snow a gagné cette bataille, puis a chassé Foley. Les derniers arrêts aux stands et les changements de pilotes chez les pros placent Bill Auberlen, pour Foley dans la M6, devant. Mario Farnbacher était juste sur sa queue, après avoir repris la NSX de McMurry, et Bryan Sellers (pour Snow) a occupé la troisième place.
Mais Farnbacher a ruiné ses chances de gagner quand il s’est freiné en essayant de dépasser Auberlen et est tombé à la quatrième place.
Alors qu’Auberlen sortait bien, la bataille pour la deuxième s’est intensifiée avec Sellers sous la pression de Lawson Aschenbach (Mercedes) et du Farnbacher en récupération.
Farnbacher a réussi un mouvement engagé à grande vitesse pour passer Aschenbach pour la troisième place à 10 minutes de la fin. Les vendeurs semblaient avoir la deuxième scellée, mais un Tandy en charge le poussa largement dans un virage, alors un Farnbacher opportuniste sauta pour prendre la deuxième dans le dernier tour.
C’était la 61e victoire d’Auberlen en IMSA, battant le record de Scott Pruett qu’il avait égalé à Petit Le Mans l’année dernière.
