Copyright de l’imageGetty Images
L’organisme commercial de l’industrie automobile britannique affirme qu’un emploi sur six risque d’être licencié sans l’aide du gouvernement pour redémarrer la production.
La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) a déclaré que le financement d’urgence, le chômage partiel permanent, les congés des taux d’affaires et les réductions de TVA sont nécessaires pour endiguer le flux des pertes d’emplois.
Les salles d’exposition rouvrent et les lignes de production redémarrent, selon le communiqué.
Mais plus de 6 000 emplois ont été perdus dans le secteur automobile ce mois-ci.
Comme beaucoup de constructeurs, les constructeurs automobiles ont des coûts fixes élevés à payer, comme le loyer, pendant une période où les ventes sont en forte baisse.
Et de nombreux travailleurs restent en congé pendant que les entreprises découvrent comment fonctionner tout en permettant une distanciation sociale.
Copyright de l’imageGetty Images
« Un tiers de nos effectifs reste en congé, et nous voulons que ces employés reviennent au travail, pas en licenciement », a déclaré Mike Hawes, PDG de SMMT.
« L’intervention du gouvernement est sans précédent », a-t-il ajouté. « Mais le travail n’est pas encore terminé. Tout comme nous l’avons vu dans d’autres pays, nous avons besoin d’un ensemble de soutien pour redémarrer; pour augmenter la demande, les volumes et la croissance, et maintenir le Royaume-Uni à la pointe de l’industrie automobile mondiale. »
Le groupe de pression estime que l’impact du verrouillage réduira d’un tiers la production annuelle de voitures et de véhicules utilitaires légers à 920 000 véhicules cette année.
Outre l’aide au redémarrage de la production, l’industrie souhaite vivement conclure un accord commercial avec l’UE.
M. Hawes a déclaré au programme Today de la BBC que les constructeurs automobiles britanniques ne pouvaient pas se permettre de payer les tarifs d’importation sur les composants arrivant au Royaume-Uni depuis l’étranger, car le coût serait supérieur à leur marge bénéficiaire.
Il a ajouté: « Il est d’une importance vitale que le gouvernement réalise son ambition, qui est un accord commercial avant la fin de l’année ».
Sortie plus faible
Le Royaume-Uni a quitté l’UE le 31 janvier, mais reste dans le marché unique et l’union douanière jusqu’au 31 décembre, tandis que les deux parties tentent de conclure un accord commercial.
« La certitude qu’un accord tarifaire complet sera mis en place d’ici la fin de la période de transition donnera aux entreprises des deux côtés la possibilité de se préparer et contribuera à stimuler l’investissement dans les nouvelles compétences, installations et technologies qui feront partie intégrante de la fourniture d’un avenir zéro carbone pour le Royaume-Uni « , a déclaré le groupe de pression.
La fabrication de voitures britanniques s’est arrêtée en avril, en baisse de 99,7% par rapport au même mois l’an dernier.
Il s’agit de la production la plus faible depuis la Seconde Guerre mondiale. Seulement 197 véhicules de sport haut de gamme et de luxe sont sortis des usines, dont 45 ont été envoyés à des clients britanniques.
Certaines usines se sont recentrées pour fabriquer 711 495 articles d’équipement de protection individuelle pour les agents de santé.
La perte de 400 000 voitures qui auraient normalement été enregistrées devrait coûter jusqu’à 12,5 milliards de livres sterling à l’industrie automobile britannique.
En avril, 830 nouveaux moteurs de voitures ont été fabriqués dans des usines britanniques, dont 781 ont été exportés. Ce niveau était en baisse de 99,5% par rapport à l’année précédente.
