Lors de la première séance de qualification de mercredi soir, Conway a recueilli lOreca DragonSpeed LMP2 de Roberto Gonzalez, qui avait filé dans la chicane Ford. Gonzalez a commencé à passer à la ligne de course lorsque Conway est passé dans la TS050 Hybrid n ° 7, déclenchant un contact nez à nez.
Malgré les suggestions initiales selon lesquelles Gonzalez était à blâmer pour sa manœuvre, les commissaires sportifs ont infligé à Penway une peine de suspension de trois minutes avec sursis suspendu pour navoir pas suffisamment ralenti pour le double drapeau jaune à la chicane.
La pénalité obligera Conway à prendre des précautions supplémentaires. "Je dois faire très attention, sinon je vais prendre une pénalité de trois minutes et vous aurez un tour [en moins] à ce moment-là", a-t-il déclaré à Motorsport.com.
"Il faut toujours faire attention en ce qui concerne les zones lentes, les jaunes de parcours et les drapeaux jaunes. En particulier la nuit, ils sont assez lumineux et vous pouvez avoir un regard noir."
Le directeur technique de Toyota, Pascal Vasselon, a estimé que Conway et Gonzalez "partageaient la responsabilité" de laccident.
"Tout d’abord Gonzalez parce qu’il est la cause du problème", a déclaré Vasselon. "Il tourne alors qu’il ne devrait pas tourner et il ferme la ligne de conduite au moment où une voiture passe, alors ce n’est pas super.
"Dautre part, il y a un double jaune et les pilotes sont supposés contrôler leur vitesse, en particulier lors des essais lors dune configuration normale et non lors dune attaque qualificative.
"Nous ne sommes pas heureux de cela, mais cest une responsabilité partagée. Mike a certainement sa part."
# 7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Kamui Kobayashi et Jose Maria Lopez blessés à lavant après laccident
Photo de: Rainier Ehrhardt
Conway a accepté lévaluation de Vasselon selon laquelle il était en partie responsable de laccident. "Je viens de me faire prendre avec un drapeau jaune tardif", a admis le Britannique. "Une fois arrivé dans le coin, il était un peu trop tard. De toute évidence, je dois en prendre le blâme.
"Jaurais dû ralentir un peu plus et faire preuve de plus de prudence, particulièrement lors dune séance dessais. Mais oui, je ne mattendais pas à ce que la voiture me conduise. Cest dommage, les gars ont dû travailler très dur pour obtenir le voiture de retour ensemble. "
"J’étais déjà dans le [virage] 23 et puis j’ai vu un double jaune. Je cherchais quelque chose et puis je le voyais déjà vert à la sortie, je ne savais donc pas s’il était déjà dégagé.
"Jimagine quà ce moment-là, jaurais vraiment dû aller sur les ancres, mais avec le pilier [de cockpit], je nai rien vu. Je nétais pas aussi prudent que jaurais dû lêtre."
Conway a félicité son équipe Toyota pour avoir rapidement réparé les dommages causés à la carrosserie et avoir fait ressortir le TS050 n ° 7 après une réparation de 25 minutes. "Jai été surpris quils soient sortis si vite, a-t-il déclaré. Ils ont fait du bon travail.
"C’était toute la carrosserie du côté gauche, les tuyaux de refroidisseur intermédiaire, le tout endommagé, un changement de calculateur [ils l’ont fait]. Nous avons beaucoup de fils et de capteurs sous-jacents, ce qui a beaucoup endommagé. Jai été surpris quils laient sorti si vite.
Ensuite, Toyota a détecté une fissure dans la monocoque de la voiture n ° 7, lobligeant à construire un nouveau châssis avant les dernières qualifications de jeudi, lors de laquelle Kamui Kobayashi a donné la voiture quil partage avec Conway et Jose Maria Lopez.
# 7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez
Photo de: Nikolaz Godet
