Les pilotes qualifiés de la Toyota TS050 Hybrid n ° 7 ont terminé à plus de sept dixièmes d’avance sur Brendon Hartley et Kazuki Nakajima dans la bataille à deux pour la pole du général pour la course de huit heures de samedi.
Conway a fait un tour en 1m40.114s pour améliorer les 1m41.252s de Hartley de plus d’une seconde sur les premières descentes.
Les 1m41.744 de Nakajima n’étaient que de quatre dixièmes sur les 1m41.381 de Lopez lors des deuxièmes descentes.
Cela signifiait que la Toyota n ° 7, gagnante de la pole, se retrouvait avec une moyenne de 1m40.747s par rapport aux 1m41.498 de la voiture n ° 8.
L’écart entre les deux voitures est supérieur à 0,54s de handicap de performance porté par la voiture n ° 8 sous le système de handicap de réussite LMP1 pour cet événement.
United Autosports s’est emparé de la pole LMP2 dès la fin de la session prototype.
Paul di Resta a été le plus rapide après les premiers runs dans l’Oreca-Gibson 07 de l’équipe avec un 1m46.768s, puis Phil Hanson semblait en avoir assez fait pour United pour remporter une quatrième pole de la saison avec 1m47.356s
Mais le temps de Hanson a été supprimé pour une violation des limites de piste, ce qui signifiait qu’il devait faire un autre tour.
Il a ensuite réalisé un 1m48.112s, ce qui a suffi à donner à United la pole de près de huit dixièmes sur le Jackie Chan DC Racing Orea qualifié par Will Stevens et Gabriel Aubry.
Stevens avait terminé troisième après les premières courses avec un 1m47.537s avant que le meilleur de 1m48.939s du pilote argenté Aubry ne les fasse remonter d’une position.
La Signatech Alpine Oreca de Pierre Ragues et Thomas Laurent a pris la troisième place de la classe avec une moyenne de 1m48.470s.
Les pilotes JOTA Antonio Felix da Costa et Roberto Gonzalez ont pris la quatrième place devant le Racing Team Nederland Oreca dans lequel Nyck de Vries avait terminé deuxième après les premières manches.
Les points GTE Pro mènent Nicki Thiim et Marco Sorensen a décroché une pole de dernière catégorie pour Aston Martin devant Porsche.
Sorensen a trouvé un peu plus de deux dixièmes lors de son deuxième tour à bord de l’Aston Martin Vantage GTE n ° 95 pour dépasser la Porsche 911 RSR partagée par Michael Christensen et Kevin Estre.
Christensen a dominé les chronos après la première manche avec un 1m56.405s, ce qui lui a valu plus de deux dixièmes sur les 1m56.675s établis par Thiim.
Les 1m56.614 de Sorensen ont juste devancé les 1m56.774 d’Estre, mais le pilote Aston a effectué un deuxième tour et s’est amélioré à 1m56.367s.
Cela a donné au duo Aston Martin une moyenne de 1m56.521s, juste six centièmes de plus sur les 1m56.589 de Christensen et Estre.
James Calado et Daniel Serra ont pris la troisième place pour Ferrari.
Calado a terminé quatrième après les premiers essais sur le meilleur de la Ferrari 488 GTE Evos dirigée par AF Corse derrière le pilote Porsche Gianmaria Bruni, mais Serra est allé une seconde plus vite que Richard Lietz pour gagner une position.
Calado et Serra se sont retrouvés avec une moyenne de 1m56.706s, comparée aux 1m57.124s de Bruni et Lietz.
La deuxième Ferrari partagée par Miguel Molina et Davide Rigon termine cinquième devant l’Aston pilotée par Maxime Martin et Richard Westbrook.
Les honneurs GTE Am ont été attribués à l’Aston de série qualifiée par Ross Gunn et Paul Dalla Lana avec une moyenne de 1m58.356s.
Gunn a dominé le classement de la classe après les premières manches, tandis que Dalla Lana a consolidé la première place. La deuxième est allée à l’Aston TF Sport pilotée par Jonny Adam et Salih Yoluc, tandis que Kei Cozzolino et Bon Grimes ont terminé troisièmes de la Ferrari de Red River dirigée par l’AF.
Bahreïn WEC – Résultats des qualifications à suivre
