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Commissaires de F1 incohérents comme les arbitres de football

Verstappen a été au centre d’un changement de politique clair de la FIA cette saison, après que son dernier dépassement agressif sur Charles Leclerc pour remporter le Grand Prix d’Autriche ait fait l’objet d’une enquête sans sanction.

Lors de la prochaine course en Grande-Bretagne, Verstappen et Leclerc sont allés de nouveau de roue à roue dans un autre combat acharné qui s’est terminé sans que l’un des pilotes ne soit pénalisé, alors que l’instance dirigeante et ses commissaires ont commencé à établir de nouveaux précédents dans les règles pour permettre des courses plus difficiles.

Verstappen a déclaré à Motorsport.com: « Le fait est que c’est la même chose dans le football, n’est-ce pas? Vous avez des arbitres différents et certains donnent un carton jaune plus facilement que d’autres. C’est la même chose comme ça.

« Bien sûr, vous savez, c’est un livre de règles. Mais ensuite, les stewards ont un peu leur mot à dire sur ce que vous allez réellement appliquer.

« Lorsque vous entrez comme dans un match de Ligue des Champions ou un match de Premier League, l’arbitre peut être différent.

« Parfois, vous pouvez vous en tirer avec un carton jaune, puis l’autre arbitre vous donne un rouge, et vous vous dites » Que se passait-il? « . C’est exactement la même chose, je pense, en Formule 1. »

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La nouvelle politique des règles de course qui a commencé à être mise en œuvre cette année était à la demande du nouveau directeur de course Michael Masi, qui a remplacé feu Charlie Whiting à la veille de la saison.

Masi a également réintroduit le drapeau noir et blanc comme un avertissement de «  carton jaune  », mais cela n’a été utilisé qu’une seule fois – sur Leclerc pour le bloc défensif qui a poussé Lewis Hamilton hors piste et a aidé le pilote Ferrari à remporter le Grand Prix d’Italie.

Cependant, vers la fin de la saison, certaines décisions ont été prises qui semblaient entrer en conflit avec des verdicts d’incidents similaires, en particulier ceux qui semblaient aller à l’encontre du verdict de Verstappen / Leclerc en Autriche – qui mettaient davantage l’accent sur le conducteur à l’extérieur pour éviter une collision, pas seulement l’agresseur à l’intérieur.

Cependant, comme il n’y a pas de panel fixe de stadiers en F1 – comme la distribution rotative des arbitres utilisés dans le football – l’influence de l’interprétation personnelle est toujours significative, et Verstappen a déclaré qu’une telle incohérence est « fine ».

« C’est bien aussi », a-t-il dit. « Quand vous êtes du mauvais côté de la pénalité, c’est toujours mauvais, à moins que vous n’ayez vraiment fait quelque chose de mal et que vous puissiez l’accepter.

« Mais quand c’est comme 50/50 et que vous obtenez la pénalité, vous allez toujours remettre en question.

« C’est très difficile pour eux [the officials]. Je veux dire, j’ai été dans la pièce [at the Marrakech Formula E round as ‘community service’ punishment] et les a vus distribuer des pénalités.

« Ce n’est pas facile pour eux. Ils ne veulent pas non plus infliger de pénalités. Parfois, ils doivent simplement le faire, la façon dont les règles sont également rédigées.

« Nous pouvons peut-être envisager d’alléger certaines des sanctions, ou simplement les écrire d’une manière différente dans le règlement. »

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