Il y a quelques années, pour un article dans le magazine Autosport, je lui ai demandé comment c’était de conduire une voiture de course dans les rues de Monte-Carlo à l’époque.
Il a répondu: «On pouvait voir qui était rapide autour de Monaco – il ramènerait sa voiture avec des flancs blancs. Ils peignaient les bordures, voyez-vous, et si vous les frottiez contre, vous auriez des parois blanches! Ensuite, vous vous dites: « Seigneur, il devait avancer! »
«Les voitures étaient plus étroites qu’elles ne le sont aujourd’hui, mais les bordures étaient ce dont vous deviez vous méfier, car elles étaient beaucoup plus hautes qu’elles ne le sont maintenant. Si vous en frappez un dur, c’est tout. En fait, à bien y penser, les roues d’une Lotus pourraient tomber sans en toucher une! »
Lire aussi:
En plus d’être une entreprise incroyablement drôle, Moss a toujours été très honnête au sujet de sa conduite, et son explication sur la façon dont il a gardé sa concentration pour une course qui a duré deux heures et 46 minutes était fascinante …
« Je suis parti de la pole et j’avais les deux Ferrari derrière, et je me souviens avoir pensé: » Je dois faire le tour parfait d’ici. « Vous ne pouvez pas faire un tour parfait à Monaco, eh bien je n’ai pas réussi un .
« Ce ne serait pas tout à fait juste de passer par la gauche-droite, d’accord, essayez de le faire à partir d’ici, et recommencez – cela a duré près de trois heures! C’était assez difficile. »
Richie Ginther, Ferrari, Jim Clark, Lotus 21, Stirling Moss, Lotus 18
Photo par: David Phipps
Stirling Moss, Cooper-Climax
Photo par: Motorsport Images
C’était la première course de championnat du monde pour le règlement de 1,5 litre, et le Lotus 18 propulsé par Climax, piloté par Rob Walker de Moss, donnait probablement 40 chevaux à un moment où ils n’en avaient que 200 environ.
« Ils n’avaient que trois ou quatre secondes de retard tout le temps », se souvient Moss of the Ferrari. «Je pensais qu’ils jouaient avec moi. Ils étaient juste assis là: d’abord Phil Hill, puis Richie Ginther.
« Je me suis dit: » Eh bien, ces bouffons jouent juste autour, dans le dernier tour, ils vont rugir devant moi. « Ils ne l’ont pas fait, alors c’était tout! »
Moss classe cette victoire comme la plus belle d’une brillante carrière, et qui a mis en évidence ses capacités mentales et sa gestion de course peut-être pas comme les autres.
« La concentration est la marchandise requise pour Monaco, et mener une course est tellement plus difficile que de suivre », a-t-il déclaré. « C’est pourquoi je classe 61 » comme ma meilleure course. J’ai contourné cela en me concentrant sur le fait d’essayer de gagner une demi-longueur ici ou là, et au niveau de l’épingle à cheveux, j’ai pu évaluer si j’avais perdu du temps ou si je l’avais gagné, alors je regardais continuellement à travers en me tournant. »
Stirling Moss, Lotus
Photo par: Sutton Images
