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Comment les seniors ont-ils possédé le plan de la F1 sur Miami

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Miami avait déjà échoué une fois en F1 en tant que course de rue dans le centre-ville qui n’avait pas abouti pour une multitude de raisons logistiques et l’opposition des résidents locaux. Mais passer à une nouvelle piste construite dans les parkings autour du Hard Rock Stadium devrait être simple, non?

Faux. Betty T Ferguson, une ancienne commissaire de comté pour Miami Gardens – la ville dans laquelle se trouve le stade des Dolphins de Miami – a rassemblé un groupe d’opposition virulent, composé principalement de femmes âgées de la communauté voisine. Il avait déjà persuadé le conseil municipal de voter contre le plan, qui revendiquait «des poches profondes qui nuisent à la qualité de la vie»; maintenant, il a réussi à faire approuver deux motions par le comté, ce qui signifie que beaucoup plus de formalités administratives seront éliminées avant que cela ne se produise.

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Rendu de piste de Miami

Photo par: Hard Rock Stadium

La chose la plus choquante à propos de cette réunion était peut-être à quel point la F1 et les Dolphins étaient mal préparés. Alors que l’opposition remplissait facilement sa demi-heure de lobbying initial, le "groupe F1" n’a eu que 10 minutes de retard. L’opposition a réussi à faire parler son avocat deux fois, la deuxième fois pour contrer la présentation de F1, mais l’autre groupe n’a pas le droit de répondre. En fait, il a fallu que le maire du comté soutenant la F1 intervienne et pose quelques questions pour aider sa cause, y compris ses principaux avantages pour la communauté quil distribue – telles que la reconstruction dun terrain de jeu, des billets pour une course de 25 dollars, etc.

Bien sûr, la F1 avait son chef commercial Sean Bratches, et le premier des habitants du comté de Dade à avoir pris la parole était Emerson Fittipaldi, deux fois champion du monde de la F1, et tous deux ont parlé avec éloquence des avantages indéniables que ce sport apporterait à Miami. Mais personne ne discutait à ce sujet.

Ce qui est apparu, c’est que le groupe F1 n’a rien trouvé de plus que le soutien qu’il avait besoin face à l’opposition locale passionnée, qui comprenait une dame âgée de 90 ans qui vivait dans la zone adjacente depuis des décennies. Apparemment, ils avaient tous reçu pour instruction de porter de lorange et limpact en était frappant – rien détonnant à ce que Max Verstappen reçoive un tel élan de la part de son armée de partisans! Lun des rares partisans non vêtus dorange était un homme vêtu dune chemise «TRUMP SUCKS» faite maison, qui a bizarrement prétendu que la F1 en avait «tué beaucoup avec ses nuages ​​de fumée» et que «les enfants vont respirer en pensant que cest bien» .

Cela a permis de faire écho aux déclarations liminaires du militant communautaire Ferguson sur les «effets mortels» de l’organisation d’une course de F1 dans une ville. Le groupe F1 avait réellement besoin d’un rapport d’évaluation environnementale d’événements organisés dans des villes telles que Melbourne, Montréal, Monaco ou Singapour. Mais aucun élément de preuve na été présenté dans ce sens. Le groupe F1 n’a présenté que des avantages économiques, ce qui a bien sûr joué en faveur des allégations de Ferguson selon lesquelles «les poches les plus profondes pèsent sur la qualité de vie». Comme vous pouvez le voir dans le rendu ci-dessous, la piste reviendrait dans les zones résidentielles …

Rendu de piste de Miami

Rendu de piste de Miami

Photo par: Hard Rock Stadium

En fait, la seule preuve scientifique présentée était un rapport détude sonore du comté de Miami-Dade. Il a déclaré que des dommages auditifs étaient possibles après huit secondes dexposition à 132 dB. Personne n’a fait un pas en avant pour mentionner la distance qui séparerait la foule des voitures, et il a fallu un fan de F1 pour faire comprendre le son réel, pour que les fans ne soient pas exposés à des pics de bruit constants.

La majorité des revendications alarmistes, extravagantes et marginales de l’opposition quant aux «effets mortels» de la F1 ne sont donc pas contestées. Et le message a été composé par lactuelle commissaire du comté de Miami Gardens, Barbara Jordan, qui soppose farouchement au plan. En fait, elle a utilisé une bande-annonce remplie de crash de courses de F1 pour prouver son impact sur limpact que cela aurait sur la communauté.

"Regardez la course!", A déclaré Jordan peu avant le vote. «Il y a six écoles situées à moins de deux kilomètres du stade. Lun deux est de lautre côté de la rue! Le vendredi est un jour décole. Comment nos enfants peuvent-ils apprendre quand vous avez des niveaux de bruit? Les lobbyistes mont dit que les voitures sont plus calmes maintenant, 134db. Eh bien, je vous mets au défi de rester cinq minutes sous le bruit des décibels, car vous allez vous en aller sourd.

«Pneus de Formule 1: Dans cette vidéo, vous avez vu la fumée des pneus? Cest toxique. Écoute, je n’ai pas pu dormir là-dessus, je ne pensais qu’à ces pneus qui tournaient et qui tournaient. Lorsque j’étais à la recherche de tout cela, je suis tombé sur une émission YouTube du pilote Scott Mansell, appelée Driver61. Il a enlevé un pneu Pirelli d’une des F1 et l’a coupé en deux. Et quand il la fait, la fumée la atteint, et il a dû aller mettre un masque. Les copeaux du pneu ont rempli sa chemise – des copeaux toxiques! Les particules de pneu recouvraient sa chemise lorsquil louvrait et le masque était nécessaire pour protéger ses yeux de la fumée.

«Ces pneus sont mous et dégradables, ils se désintègrent pendant la course et ces choses se répandent dans la communauté. C’est ce dont nous parlons ici, organiser cet événement dans une communauté de chambres à coucher dans un rayon de six kilomètres autour de six écoles. La course ne peut pas être organisée sur les routes existantes et le travail qui serait requis doit comporter des surfaces de course. Sils utilisent la 199e rue, ils devront installer des garde-fous, des clôtures et une surface pour que vous ne puissiez pas déraper de la route.

"Je veux juste que vous compreniez de quoi nous parlons ici: nous ne parlons pas des courses qui se déroulent dans Homestead Speedway, elles nont jamais eu une telle course aux États-Unis, à part Austin, Texas."

Donc, mis à part le fait quune itération beaucoup plus forte de la F1 a couru dans les rues de Long Beach, Las Vegas et Detroit; mis à part le fait qu’une nouvelle surface de route que vous ne pouvez pas déraper peut être une bonne chose; Je n’ai jamais vu aucune preuve scientifique de l’impact médical néfaste des pneus haute dégradation de Pirelli; et pourquoi diable penserait-on quun ancien clip de BOSS Formula Racer sur YouTube, qui découperait un pneu, est pertinent?

Mais le simple fait était que cela fonctionnait. Les commissaires ont voté par 7 voix contre 6, puis par 8 voix contre 5, en faveur de ladoption des deux motions, ce qui signifie quune audience publique complète doit avoir lieu en décembre et que toute fermeture de route de comté pour les courses automobiles doit être approuvée par la commission, ce qui ajoute un niveau supplémentaire de bureaucratie.

Et ce sont ces craintes pour la santé et la qualité de vie qui lont clairement fait basculer, et cest le champ de bataille sur lequel F1 et le groupe des Dolphins doivent maintenant concentrer leurs efforts pour que cet événement se produise. Pour aller de lavant, pour parler franchement, il faut mettre fin aux affirmations compliquées avec la science.

Le maire du comté a un droit de veto sur les motions, mais s’il le fait, cela ressemblera à une voie de chemin de fer flagrante contre les souhaits d’une communauté.

La morale de lhistoire? Ne sous-estimez jamais des vieilles dames en colère, qui que vous pensiez.

Tracé proposé pour la piste du Grand Prix de Miami au Hard Rock Stadium

Tracé proposé pour la piste du Grand Prix de Miami au Hard Rock Stadium

Photo par: Motorsport.com

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