Accueil auto Comment l’as des voitures de sport Habsburg accélère pour sauver des arbres en 2021

Comment l’as des voitures de sport Habsburg accélère pour sauver des arbres en 2021

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La course est quelque chose que je fais intensément depuis 12 ans depuis que j’ai commencé le kart à l’âge de 11 ans. À cette période de ma vie, j’ai eu des cours que j’ai dû terminer jusqu’à mes 17 ans, puis après cela, j’étais juste se concentrant entièrement sur la course. Cette année, je suis passé du DTM à la LMP2, et je participerai à l’European Le Mans Series avec Algarve Pro Racing aux côtés de Richard Bradley et Diego Menchaca, et au Championnat du Monde d’Endurance FIA ​​avec WRT aux côtés de Robin Frijns et Charles Milesi.

C’est vraiment excitant, mais j’ai aussi remarqué dans ma personnalité que parfois j’ai besoin d’un changement de décor pour garder l’esprit clair. Et j’ai remarqué que je bénéficiais d’autres passe-temps au-delà de la course, et que la tendance avec moi est qu’ils soient plutôt orientés autour de la nature, comme le surf, l’alpinisme, le VTT ou la randonnée.

Maintenant que je cours partout, j’ai aussi remarqué les déchets que nous produisons et laissons derrière nous. Je suis un grand fan de course et de ce qui nous motive, mais pendant l’hiver, j’essayais de trouver un moyen de réduire nos déchets, de devenir plus conscient, plus durable. Je voulais non seulement avoir l’avantage d’être très passionné par notre sport, qui alimente beaucoup de gens dans leur vie quotidienne, c’est pourquoi nous le faisons, mais aussi essayer de changer la nature gaspilleuse du sport. .

Puisque nous vivons dans un monde où tout le monde devient plus conscient, commence à pointer du doigt ou à essayer d’éliminer les choses qui ont un impact négatif sur notre environnement, je pensais: «  Avançons dans le jeu, faisons quelque chose qui tient. dehors, ce qui pourrait changer la perception du sport. Nous ne sommes pas des êtres inutiles, mais notre sport peut avoir un impact négatif sur l’environnement, et si nous pouvions le réduire, nous le ferions. Comment pouvons-nous faire une déclaration? Comment pouvons-nous faire un changement?

J’ai donc lancé cette campagne intitulée Drive Fast, Act Faster. Cela m’a beaucoup aidé en rejoignant Algarve Pro Racing pour l’ELMS, car Stewart Cox, le propriétaire de l’équipe, est très motivé par ce genre d’énergie. Et il m’a essentiellement dit: «  Ferdinand, vous pouvez avoir la livrée de la voiture comme vous le souhaitez, vous pouvez avoir carte blanche et vous pouvez faire des changements, tant que vous êtes celui qui fait tous les efforts  », car évidemment il est extrêmement occupé à préparer toutes les voitures, et la priorité numéro un reste de gagner des courses. Et j’ai dit: «Parfait, je vais faire ça».

Rendu de livrée Drive Fast, Act Faster

J’ai mis en œuvre quelques changements au sein de l’équipe pour réduire nos déchets, des changements que tout le monde peut faire, et j’ai trouvé un système que n’importe qui peut très facilement compenser toutes les émissions de carbone que nous émettons encore. Mon projet est d’avoir une saison neutre en carbone, et cela m’a semblé plus facile que je ne le pensais. Mais ensuite, je ne voulais pas que ce soit juste moi. Je voulais créer une déclaration de la communauté des courses et voir comment cela a décollé, et c’est ce à quoi sert Drive Fast, Act Faster.

J’essaie de connecter toutes les équipes, tous les pilotes que nous pouvons rassembler et de protéger collectivement une forêt spécifique que j’ai beaucoup, très aimée en Équateur. Cela s’appelle la réserve de Narupa. Elle possède la forêt la plus riche en biodiversité de la planète, y compris la flore et la faune. C’est extrêmement dense, et je me suis dit: «Pourquoi n’avons-nous pas cette forêt protégée par un championnat de course?

Chaque équipe ou chaque voiture qui participe à cela protège 10 à 15 acres de cette forêt, y compris notre voiture évidemment. Et mon objectif final est de protéger la forêt de la réserve de Narupa, qui a à peu près la taille de Manhattan. Ce serait une énorme réussite de la part de la communauté des courses et quelque chose qui n’a jamais été fait auparavant.

Le but ici est de protéger autant que possible la forêt tropicale, d’aller au-delà de la simple compensation de notre empreinte carbone et de vraiment faire le changement.

Pour en revenir à la livrée de la voiture ELMS, c’est la forêt de la réserve de Narupa. C’est unique, une opportunité unique dans une vie, et c’est plus un panneau d’affichage pour gagner du terrain. Je n’ai pas besoin de la voiture pour avoir une image de la forêt qu’elle protège, mais elle envoie un message si fort. Je l’aime. J’espère que cela semble controversé.

Nous n’avons pas besoin que tout le monde commence à planter des arbres sur leur voiture; la campagne Drive Fast, Act Faster vise davantage à unir les gens. Nous voulons toujours des livrées sexy, nous voulons toujours des livrées agressives, et ce que je fais est un moyen d’envoyer agressivement un message que je suis ici pour essayer de faire un changement, et j’ai des objectifs que je veux atteindre.

Nous avons d’autres projets, comme essayer d’utiliser des matériaux plus durables pour le kit d’équipe – tout le kit d’équipe que nous utilisons est fait de plastiques recyclés. Ensuite, tout le kit d’équipe sur lequel j’ai conçu et travaillé, tout l’excédent sera transformé en marchandise, qui sera ensuite vendue en ligne via mon site Web ferdinandhabsburg.com, et 100% des bénéfices iront également à la réserve de Narupa. C’est ma tentative d’amener les fans dans l’émotion d’essayer de protéger cette forêt, donc ce ne sont pas seulement ceux d’entre nous qui courons qui participent à cette campagne. Alors, comment protégeons-nous la forêt?

Ye Yifei, Habsburg, Binder 2021 LMS asiatique

Ye Yifei, Habsburg, Binder 2021 LMS asiatique

Photo par: Asian Le Mans Series

La première étape consiste à calculer votre empreinte carbone, et cela comprend tout, du transport du véhicule au carburant consommé en passant par les pneus consommés, les vols, tout. Et juste pour être sûr, nous l’avons arrondi. Nos calculs portent sur 102 tonnes de CO2 que nous utilisons pour l’ELMS, mais cela inclut des réductions comme l’utilisation de vêtements plus durables.

La deuxième étape consiste à calculer combien d’acres de forêt nous devons protéger pour nous assurer que nous compensons notre empreinte carbone, en utilisant des preuves scientifiques pour calculer la quantité de CO2 consommée chaque année par un acre de forêt. Nous savons qu’un acre de la réserve de Narupa peut stocker jusqu’à 40 tonnes de CO2. Par conséquent, protéger trois ou quatre acres serait plus que suffisant pour compenser ma campagne ELMS. Cependant, nous protégeons 10 acres. Le but ici est de protéger autant de forêt tropicale que possible, d’aller au-delà de la simple compensation de notre empreinte carbone et de vraiment apporter des changements. Mais comment faisons-nous cela?

Green Future Project, ce sont les gens avec qui je travaille, et ils sont là régulièrement à la Réserve pour faire toutes les recherches nécessaires et s’assurer que tout se passe bien. Ils travaillent avec une ONG locale appelée Foundation Jocotoco, qui se rend ensuite aux entreprises de déforestation, aux éleveurs de bétail et aux agriculteurs privés pour acheter la terre et l’intégrer dans la réserve. Donc, au lieu que l’entreprise de déforestation se rende là-bas un mois plus tard pour enlever toute la forêt, elle y reste. Et c’est la forêt la plus protégée par les rangers, qui sont là pour s’assurer que rien d’illégal ne se passe.

Green Future Project est un jeune groupe qui s’efforce d’inciter les entreprises et les industries à emprunter des voies plus durables, et a trouvé des moyens facilement accessibles pour eux de compenser tout le carbone qu’ils produisent. Alors ils font des bilans, puis ils vous présentent certains projets que vous pouvez soutenir pour compenser votre empreinte carbone. Ils ont des projets en Indonésie, qu’ils visitent fréquemment, et d’autres dans le monde. J’ai appris à les connaître grâce à ma sœur cadette Gloria, qui a fréquenté la même école que l’une des femmes qui y travaille. Elle m’a mis en contact avec elle, puis elle m’a mis en contact avec le fondateur de Green Future Project.

C’est drôle, parce que ma sœur aînée Éléonore a épousé l’année dernière Jérôme d’Ambrosio (photo), et bien sûr, il est très connu en tant qu’ambassadeur de la Formule E et de la course électrique. Pourquoi ne pas faire ça au lieu de continuer avec des moteurs à combustion interne, d’autant plus que Jérôme est mon beau-frère? Mais il était en Formule E, ça a commencé, et il était dans une phase de sa carrière différente de celle où je suis.

Jerome d'Ambrosio, Mexique FE 2020

Jerome d’Ambrosio, Mexique FE 2020

Photo par: Sam Bloxham / Images de sport automobile

J’ai le privilège de participer au sport automobile dont je suis tombé amoureux. Cela inclut des trucs comme Le Mans, le bruit, l’odeur, toutes les choses que j’essaie de protéger en protégeant les forêts. La Formule E a sa place dans le monde et est sa propre histoire, mais au lieu d’essayer de changer quelque chose que nous aimons en quelque chose de nouveau ou de différent, avec lequel je n’ai aucun problème, j’essaie de protéger quelque chose que nous sommes vraiment tombés amoureux des enfants en en faisant une version plus durable.

Dans l’état actuel des choses, j’ai la chance de courir dans une voiture V8 LMP2 de 4,2 litres, ce qui fait un bon bruit. Vous pouvez voir la tendance des championnats s’éloigner de cela grâce, disons, à la pression des organisations et de la politique, et si cette tendance devait se poursuivre, je craindrais qu’un jour, dans un proche avenir, elle commence à avoir un effet important sur notre le sport automobile, et mes enfants et les enfants de mes enfants n’auront peut-être pas l’occasion de voir des V8, et encore moins des V10, s’affronter sur un circuit dans une bataille intense avec des pilotes de haut niveau. Et je serais très triste de voir cela se produire.

En plus de l’ELMS, je compense ma saison en WEC. La différence, c’est qu’avec le fret aérien à Fuji et le fret à Bahreïn, nous devons protéger un plus grand nombre d’acres, car cela augmente manifestement notre empreinte carbone de façon assez spectaculaire. Donc, au lieu de 10 acres, nous en protégeons 15 avec la voiture WEC.

Certains pourraient se demander si le profil de ma famille – mon père est le chef de la maison historique de Habsbourg-Lorraine, et il a été député européen – me donne davantage une plate-forme pour ce faire. Je n’y ai pas pensé comme ça, même si je pense avoir hérité de certaines forces. Je suis doué pour expliquer pourquoi je fais des choses, et je pense que c’est vraiment puissant, alors j’espère utiliser cette force pour quelque chose que je crois être vraiment bon pour Dame Nature et la terre. J’ai eu beaucoup de soutien de la part de mes parents alors que je me suis lancé dans ce voyage pour faire quelque chose de différent – non seulement être pilote de course, mais aussi lancer une campagne sur quelque chose en quoi je crois vraiment.

Nous ne devrions pas nous sentir mal à l’aise avec le sport automobile. Nous devons être conscients des avantages que nous tirons du sport et essayer de l’emporter sur les inconvénients que nous produisons.

Pour chaque week-end de course que j’ai en ELMS et en WEC, je cible deux ou trois équipes et pilotes qui, selon moi, pourraient avoir un intérêt, alors je vais essayer d’élargir la campagne et d’impliquer les gens. Je tiens à montrer non seulement la Réserve que nous essayons de protéger avec ma voiture ELMS, mais aussi qu’il existe des opportunités dans d’autres endroits que nous pouvons protéger dans le monde – au Brésil, au Mexique, en Indonésie – ce qui pourrait être plus intéressant pour les autres conducteurs.

J’ai prévu de rendre la compensation carbone aussi disponible que possible et aussi simple que possible, car j’ai le sentiment qu’il y a beaucoup de gars qui seraient très désireux de faire ce genre de choses, mais ne sauraient tout simplement pas où. pour commencer, je ne saurais pas à qui faire confiance et je ne saurais pas où aller, et j’espère que ce serait un projet digne de confiance et quelque chose dans lequel les gens aimeraient vraiment s’impliquer.

Nous ne devrions pas nous sentir mal à l’aise avec le sport automobile. Nous devons être conscients des avantages que nous offre le sport et essayer de l’emporter sur les inconvénients que nous produisons. C’est pourquoi j’essaie d’attirer le plus de monde possible, car imaginez si nous sommes vraiment capables de protéger l’une des forêts les plus précieuses de la planète, rien que par notre communauté de course. Ce serait une énorme réussite, et uniquement à cause de notre passion pour notre sport. Donc, plus j’essaie de faire connaître cela, plus nous atteignons les gens et les impliquons, plus le sport deviendra cool pour ceux d’entre nous qui sont conscients et conscients.

Ye Yifei, Habsburg, Binder 2021 LMS asiatique

Ye Yifei, Habsburg, Binder 2021 LMS asiatique

Photo par: Asian Le Mans Series

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