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Comment Ferrari recherche un appui supplémentaire en Autriche

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En arrivant au Red Bull Ring avec deux configurations différentes, Ferrari a agrandi la nouvelle aile apportée le week-end dernier avec de nouvelles aubes tournantes fixées à la partie inférieure du nez.

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L’image de Giorgio Piola montre le nouveau design, qui reprend les aubes tournantes, ainsi qu’un élément supplémentaire permettant d’améliorer le contrôle général du flux d’air dans cette zone. En ramassant le flux de rotation produit par les extrémités des ailes avant, l’air est entraîné et ensuite dirigé vers les bateaux.

Ferrari SF90, aile avant

Photo de: Giorgio Piola

Il sagit dun effort visant à améliorer le niveau global des forces dappui de la Ferrari et la zone dans laquelle elle semblait avoir fait défaut en 2019. De plus, les pylônes de fixation des ailes ont également été modifiés, avec un petit tranchant horizontal au bas des fentes. .

Le but est d’aider à acheminer le flux d’air sous le nez et la cloison de l’avant de la voiture, le tout dans le but d’améliorer les structures de circulation plus loin dans la voiture. Voici un autre regard de près sur cette zone …

Ferrari SF90, avant

Ferrari SF90, avant

Photo de: Giorgio Piola

Le nez du Red Bull revient

Après avoir abandonné son entrée de jeu à Monaco, Red Bull est revenu à la machine et l’a ramenée en Autriche.

Voulant vraisemblablement améliorer ses appuis frontaux avec une structure de collision plus classique, Red Bull a abandonné cette conception après trois courses. Bien que la conception génère une zone de haute pression plus forte au sommet du nez, elle générera également plus de traînée, ce qui entravera les performances de la voiture en ligne droite.

Red Bull Racing RB15, aile avant

Red Bull Racing RB15, aile avant

Photo de: Giorgio Piola

Revenir au scoop suggère que Red Bull est prêt à obtenir des performances plus rectilignes, renforcées par ses nouvelles spécifications de Honda power unite.

Le scoop aspire le flux dair et le tire sous le nez, dans le but de supprimer les poches à haute pression générées par la séparation des couches limites.

Red Bull Racing RB15, aile avant

Red Bull Racing RB15, aile avant

Photo de: Giorgio Piola

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