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Comment Bakou espère revenir sur le calendrier F1 2020

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Les organisateurs de Bakou sont maintenant dans les limbes, en attente de nouvelles à une autre date – et ils sont prêts à appuyer sur le bouton et à préparer le lieu s’il s’avère possible de tenir la course d’ici 2020.

Sur les huit Grands Prix perdus jusqu’à présent, seul Monaco a officiellement déclaré qu’il ne cherchait pas de date de remplacement en 2020. Cependant, l’Australie n’est pas considérée comme un candidat sérieux, en raison de l’ampleur de l’opération consistant à préparer Albert Park pour la deuxième temps dans une année civile.

Quatre des événements restants sur la liste d’attente sont des circuits permanents, et deux – Hanoi et Bakou – sont des lieux de rue temporaires. Dans les deux cas, ils font face à des défis logistiques plus importants que les voies établies lorsqu’ils acceptent de nouvelles dates, en raison du temps nécessaire pour construire leurs installations.

C’est ce délai prolongé qui a forcé la main sur le circuit de la ville de Bakou et a conduit à un appel relativement précoce à un report, avant le début des travaux de préparation physique.

« C’est devenu un peu plus clair après la tournure malheureuse des événements en Australie », a déclaré Arif Rahimov, patron de BCC et promoteur de la course, à Motorsport.com.

«Je suppose que c’était assez dévastateur pour le promoteur en Australie, de mettre tout le travail et les efforts et de dépenser tout ce temps et cet argent pour se préparer pour l’événement, seulement pour qu’il soit annulé à la dernière minute.

«C’est une situation dans laquelle je ne voudrais jamais mettre ma propre équipe, et je suis vraiment désolé de ce qu’ils ont dû vivre. Après cela, il est devenu plus clair, la direction dans laquelle les choses allaient, puis nous avons vu plus d’annulations d’événements mondiaux dans le monde, y compris l’Euro 2020, et maintenant les Jeux Olympiques. Il y avait de la pression de tous les côtés. »

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La mise en place d’un circuit de rue est une opération énorme, et Rahimov savait qu’un appel définitif devait être passé avant le début des travaux et que les factures devaient être payées.

«Nous devions prendre la décision maintenant», explique Rahimov. «Parce que nous ne sommes certainement pas un circuit qui peut prendre la décision tardivement, parce que nous devons le mettre en place, et nous avons besoin d’un peu de temps pour le faire.

«Il faut de deux à trois mois pour préparer le circuit. Je ne parle même pas de tous les aspects commerciaux, les aspects de divertissement des spectateurs, qui sont plus liés à l’artiste. Ces choses que nous ne pouvons pas faire à la dernière minute.

«Dans notre premier plan directeur, nous prévoyions de commencer la mise en place du circuit d’ici le 15 mars, donc avec la tournure des événements, nous avons décidé de le reporter d’une semaine, et cette semaine-là, il y avait beaucoup de va-et-vient entre nous et la F1 et la gouvernement azerbaïdjanais essayant de comprendre ce qui allait se passer. Nous sommes passés par tous les différents scénarios puis nous avons décidé d’arrêter. »

Bien que l’événement soit soutenu par le gouvernement et un outil promotionnel annuel clé pour le pays et la ville, les politiciens avaient d’autres priorités – même s’il y avait encore une chance qu’il puisse avoir lieu le 7 juin, ce n’était évidemment pas le bon il est temps de le promouvoir.

«Nous avons dû prendre une décision, avec tous les conseils du gouvernement, qui sont en fait passés des conseils aux décrets des ministres pour introduire les actions préventives qui ne nous permettraient pas d’accueillir une course. C’était le dernier point au-dessus du «i» pour nous assurer que nous devions reporter la course jusqu’à nouvel ordre. »

Alexander Albon, Toro Rosso STR14

Photo par: Simon Galloway / Motorsport Images

Du côté positif en ne commençant pas la construction du circuit, Bakou a évité la situation dans laquelle se trouvait Albert Park, avec une tonne d’argent dépensée et rien à prouver.

« Oui en effet. Nous avions passé quelques commandes, mais ce sont des choses que nous pourrons utiliser l’année prochaine ou à un stade ultérieur si la course arrive plus tard.

« Mais toutes les dépenses que nous aurions engagées et qui auraient été un gaspillage, ne se sont pas produites. Nous n’avons donc subi aucune perte financière directe pour l’instant. »

Bakou a rejoint les autres courses reportées en attendant des nouvelles à une autre date. Rahimov dit qu’il y a une certaine flexibilité.

«Nous avons déjà eu la course en avril et juin. La chose critique en Azerbaïdjan en particulier, ce sont les écoles, si c’est la saison scolaire. C’est ce qui influence le plus la date de la course. Cependant, nous avons eu des courses en avril alors qu’il y avait encore l’école, donc nous avons vu les deux cas.

«Ce serait probablement un peu plus difficile d’avoir une course juste au début de la saison scolaire, qui est le 15 septembre. Cependant, je pense qu’il y a beaucoup plus de complications impliquées dans la configuration du calendrier, donc nous essayons de fournir autant de flexibilité que possible. « 

Cependant, cela ne s’étend pas à la course pendant les mois d’hiver.

« La principale préoccupation est de nous assurer que, étant donné que nous avons la clarté assez rapidement, que nous recevons un préavis de deux mois et demi ou trois mois, c’est vraiment important.

«Et la deuxième partie est que c’est pendant la saison chaude où les gens n’ont pas à geler dehors, ou nous aurons des tribunes vides, ce que nous ne voulons vraiment pas. Nous voudrions donc la course avant la mi-octobre.

« Que COVID-19 disparaîtra est quelque chose que personne ne peut prédire, mais les deux autres dépendent qu’il s’éclaircisse au début de l’été. »

Charles Leclerc, Ferrari SF90

Charles Leclerc, Ferrari SF90

Photo par: Jerry Andre / Motorsport Images

Rahimov insiste sur le fait qu’il n’a pas encore été informé des alternatives possibles: « Nous ne pouvons pas avoir la nouvelle date tant que les choses ne se sont pas éclaircies, nous ne pouvons pas simplement spéculer sur une nouvelle date.

« C’est tout à fait logique, et ce n’était pas un débat, c’était quelque chose que nous avons mis sur la table et tout le monde était d’accord. Ce n’est pas seulement nous, je pense qu’ils étaient d’accord avec tous les autres promoteurs dont les courses ont été reportées, nous n’allons pas spéculer sur la date, nous ne pouvons que fixer la date à laquelle la situation avec COVID-19 est claire.

«Il n’y a malheureusement aucun moyen de le savoir. J’espère que ça va s’éclaircir d’ici l’été. C’est une question de temps pour s’éclaircir, si nous pouvons voir le ralentissement au début de juin, c’est une chose, mais s’il reste avec nous jusqu’à la fin août, ce sera définitivement un refus pour notre course. Nous ne pouvons pas le reporter jusqu’en novembre. »

L’Azerbaïdjan est connu pour payer à l’organisation de Formule 1 l’un des frais d’hébergement les plus élevés de tous les événements, et comme pour toutes les courses, les fonds sont transférés bien à l’avance.

En théorie, ce qui arrive à cet argent en cas d’annulation complète dépend de qui a fait l’appel final. Cependant, il est désormais entendu que dans les circonstances exceptionnelles actuelles, les sites ne devraient pas perdre leurs frais pour une course qui ne se produit pas.

« Je pense que ce sera une perte de revenus importante pour la F1, malheureusement », explique Rahimov. «Mais c’est un cas de force majeure, c’est quelque chose qui échappe à notre contrôle. Et ce n’est pas seulement local, c’est un cas de force majeure mondial.

«Ces types de situations sont comptabilisés dans la clause de force majeure du contrat. Notre gouvernement ne perdra certainement pas d’argent si la course ne se produit pas. Le fait que la course ne sera pas organisée sera hors de notre contrôle.

«Ce n’est pas seulement une décision du promoteur d’arrêter la course, nous avons eu plusieurs décrets de ministres pour arrêter tous les rassemblements. Nous sommes dans un régime de quarantaine, similaire à la plupart des pays d’Europe occidentale.

« Il est illégal pour nous de même promouvoir la course en ce moment, donc nous sommes dans une situation où il nous est interdit de prendre des mesures pour accueillir la course, ce qui serait arrivé dans deux mois, donc c’est littéralement hors de notre contrôle. »

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Qu’adviendra-t-il de l’argent déjà payé?

«Si la course n’a pas lieu, une option serait de demander que l’argent soit renvoyé sur nos comptes, mais une autre serait de le reporter à l’année prochaine, puis nous n’aurions pas à payer pour l’année prochaine. Il y a beaucoup de choses que nous pouvons faire. « 

Pour toutes les courses qui sont complètement perdues en 2020, il y a également une complication juridique potentielle à surmonter – la course perdue compte-t-elle dans le cadre d’un contrat en cours, ou sera-t-elle reconduite et une année supplémentaire sera-t-elle ajoutée au terme?

Pour le moment, Rahimov reste déterminé à accueillir la course d’ici 2020, bien qu’il concède qu’il pourrait s’agir d’un événement réduit, avec moins de diaporamas pour les fans tels que des concerts en direct. Même en tenant compte de cela, il ne sera pas facile d’accueillir la course à une nouvelle date.

«C’est extrêmement compliqué, mais je pense qu’il se passe actuellement des choses plus compliquées dans le monde. C’est l’un des effets secondaires de la pandémie. Mais étant donné que le monde entier est dans cette situation, je pense que les attentes pour la course seront un peu plus faibles.

«Les gens comprendront si nous sautons un ou deux bits. Nous fournirons toujours le divertissement pour le public de la télévision, mais évidemment tout le divertissement sur le terrain pour les spectateurs de la course sera probablement à une échelle légèrement réduite, ce sera juste une question de ce que nous pouvons faire en ce moment, et ce que nous ne pouvons pas. « 

Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15

Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15

Photo par: Zak Mauger / Motorsport Images

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