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Comment ASO a réussi à sauver le Dakar 2021

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La fermeture des frontières terrestres, maritimes et aériennes de l’Arabie saoudite à peine 13 jours avant le départ du deuxième Dakar dans la péninsule arabique a déclenché toutes les alarmes chez l’organisateur Amaury Sport Organisation (ASO). Mais, face aux restrictions imposées par l’Arabie saoudite pour limiter la propagation du COVID-19, ASO a réussi à affréter 18 vols pour garantir la présence des concurrents pour l’événement.

Au milieu des vacances de Noël et avec des milliers de concurrents, mécaniciens et autres membres du bivouac de Dakar inquiets de l’annulation de leurs vols vers Djeddah, David Castera et son équipe – avec le coordinateur général, Thomas Cerf-Mayer, à la tête – s’est mis au travail pour s’assurer qu’aucun concurrent ne serait laissé au sol à cause des mesures de dernière minute du royaume du Golfe.

Outre sa puissance économique et ses contacts au plus haut niveau avec le gouvernement du pays hôte de la 43e édition du Dakar, ASO se doit également d’être inventif. Au total, 18 avions charters ont été utilisés pour transporter les participants et les équipes à Djeddah avec des permis spéciaux d’Arabie saoudite sur un total de 21 vols.

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Celles-ci ont remplacé les vols commerciaux qu’un tiers du nombre total de concurrents (509 avant contrôles techniques et administratifs les 1er et 2 janvier) et les accompagnateurs avaient réservés seuls. ASO avait prévu 10 vols au départ de Madrid, Barcelone, Lisbonne, Paris, Amsterdam, Francfort, Munich et Prague pour transférer les deux tiers restants du rallye.

« Ces jours-ci, ils nous remercient avant même le départ, les gens en sont venus à penser qu’il n’y avait aucun moyen de faire ce Dakar et maintenant qu’ils sont là, ils sont très heureux », a déclaré Castera à Motorsport.com quelques jours avant le début du se rallier.

«Si nous sommes ici, c’est parce que les Saoudiens le voulaient. J’ai vu la nouvelle très tard, vers 22h15 le dimanche 20 décembre. J’ai immédiatement appelé mes patrons et ils m’ont dit que le lendemain matin, nous parlerions à notre Contacts saoudiens.

«Dès le premier moment, ils nous ont dit que le pays était fermé, mais que si nous pouvions y amener les concurrents, il n’y aurait pas de problème. C’était compliqué, nous devions trouver des gens pour travailler en plein Noël. Nous avons fait un excellent travail, mais la nuit du dimanche au lundi a été terrible « .

Avant Noël, ASO a réussi à ajouter huit autres avions charter en seulement trois jours au départ de Dubaï, Paris et Prague. Le tout devait se conformer aux mesures sanitaires, étant limité à 80% de sa capacité et avec une quantité limitée de cargaison pour éviter d’avoir à faire le plein.

Un tiers des concurrents, équipages et autres membres du bivouac (environ 700 personnes) y ont été transférés de 47 pays différents. Le cas du contingent britannique était particulier, car grâce à l’équipe Bahrain Raid Xtreme dirigée par Prodrive, qui utilisait un avion privé, ASO a pu faire venir le reste des membres britanniques qui avaient été laissés pour compte.

« Heureusement, lorsque le deuxième confinement est arrivé, nous avons décidé de louer et nous avions déjà 10 [planes], avec plus de la moitié des concurrents en eux « , a expliqué Castera. » La partie la plus compliquée a été le transport initial vers le charter, car il y a 47 nationalités ici. Tous ceux qui ne sont pas là, c’est à cause de problèmes de COVID [including Ivan Jakes, fourth in bikes in the 2013 edition] et pas à cause des transports, qui était notre objectif. « 

Lorsqu’on lui a demandé s’il craignait à tout moment que le Dakar ne soit pas tenu ou reporté, Castera a souligné que l’avenir du raid dépendait de sa poursuite comme prévu. « Dans la nuit du dimanche 20 au lundi 21, j’ai pensé à 10 000 choses, mais dès que nous avons parlé avec les Saoudiens, j’ai été rassurée », a ajouté Castera.

« Je suis toujours positif et je savais que nous pouvions le faire. Il n’y avait pas d’autre option, car s’il n’y avait pas eu ce Dakar, cela aurait été très, très compliqué pour les équipes après une année presque sans compétition. Beaucoup des équipes seraient tombées. C’était aussi pour sauver l’économie du rallye-raid pour l’avenir. « 

Le manager de l’équipe KTM Jordi Viladoms était l’un des nombreux concurrents à avoir félicité ASO pour sa rapidité d’action. « La vérité est que nous sommes tous ici et que les choses vont dans le bon sens et ASO doit être félicité, car avec tous les obstacles et problèmes avec le COVID-19 au niveau international, amener tout le monde ici est presque un miracle », « Nous sommes très reconnaissants qu’ils aient pu le faire », a déclaré l’ancien pilote de moto espagnol à Motorsport.com.

Le miracle de Noël d’ASO permettra à la 43e édition du Dakar de débuter le samedi 2 janvier, avec une étape prologue de 11 km avant la première étape proprement dite le dimanche 3 janvier.

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