Accueil auto Cinq choses que nous avons apprises du lancement de l’équipe F1 2021 de Ferrari

Cinq choses que nous avons apprises du lancement de l’équipe F1 2021 de Ferrari

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Bien que l’événement ne nous ait pas fourni un premier aperçu du nouveau SF21 – ce lancement n’a lieu que le 10 mars – le chef d’équipe Mattia Binotto et les pilotes Charles Leclerc et Carlos Sainz ont encore beaucoup d’informations sur la façon dont l’hiver s’est passé. et ce qui nous attend.

Voici donc les cinq points clés de l’événement avant une saison où Ferrari sait qu’elle doit faire mieux…

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Photo par: Andy Hone / Motorsport Images

Le SF21 ne sera pas aussi lent dans les lignes droites en 2021

La campagne 2020 de Ferrari a été déraillée par un double coup dur d’un moteur à bas régime et d’une conception de voiture trop traînante. La combinaison a beaucoup puni Charles Leclerc et Sebastian Vettel.

Car non seulement ils étaient lents dans les lignes droites, mais le déficit était tel qu’il les a forcés à réduire les appuis pour ne pas être complètement vulnérables – et cela les a également blessés dans les virages.

Ferrari a tout de suite su la saison dernière qu’elle devait faire les choses différemment pour 2021, et c’est pourquoi il y a eu une double poussée. Un tout nouveau moteur fera ses débuts cette saison pour remédier au manque de puissance, et l’ensemble aérodynamique du SF21 a été révisé pour le rendre plus efficace.

Le patron de l’équipe, Mattia Binotto, a exprimé une certaine confiance quant à la sortie de Ferrari du travail hivernal.

«Sur la base de nos simulations d’aujourd’hui, sur la base de ce que nous pouvons voir en termes de puissance de sortie des dynos et de la traînée de la voiture depuis la soufflerie, je pense que nous avons récupéré beaucoup de vitesse dans les lignes droites», a-t-il déclaré. .

«Je m’attends donc à ce que la vitesse ne soit pas un tel problème. Nous espérons être compétitifs, mais nous ne le saurons qu’en étant à Bahreïn, car c’est toujours relatif à ce que font les autres.

Lando Norris, McLaren MCL35, Pierre Gasly, AlphaTauri AT01, Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, Charles Leclerc, Ferrari SF1000, Lance Stroll, Racing Point RP20, et Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39, au redémarrage

Lando Norris, McLaren MCL35, Pierre Gasly, AlphaTauri AT01, Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, Charles Leclerc, Ferrari SF1000, Lance Stroll, Racing Point RP20, et Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39, au redémarrage

Photo par: Zak Mauger / Motorsport Images

Comment Ferrari commence la saison en décidera beaucoup

Alors que Ferrari sait qu’elle ne peut pas se permettre de répéter la saison dernière, quand elle a terminé une modeste sixième du championnat des constructeurs, la prochaine campagne ne sera pas celle à laquelle elle pourra tout jeter.

L’arrivée imminente de la révision des règles de la F1 pour 2022 signifie que les équipes doivent concentrer autant de ressources que possible sur les futures voitures. Prenez du retard sur ce point maintenant, et vous en paierez le prix au début de la saison prochaine.

Toutes les équipes vont devoir jongler avec le partage des ressources entre les voitures actuelles et leurs projets 2022, et Ferrari a pris la décision de reporter ses efforts plus tôt.

Cela signifie qu’il ne peut pas s’attendre à aller de l’avant pendant la campagne 2021, donc la façon dont elle commence l’année définira à peu près comment le reste de la saison se déroulera.

«La voiture 2022 est un si grand changement qu’il y a au moins une quantité minimale d’exercice, de conception et de projets à développer. La plupart des efforts seront donc là », a déclaré Binotto. «C’est pourquoi la manière dont la voiture se comporte au tout début de la saison est très importante, car c’est en quelque sorte l’équilibre des performances que nous pourrions voir pour le reste de la saison.

Tous les regards sont donc tournés vers Bahreïn, car beaucoup dépend de la façon dont se déroulent ces premières courses à Sakhir.

Carlos Sainz Jr., Ferrari

Carlos Sainz Jr., Ferrari

Photo par: Ferrari

Sainz fait face à une tâche ardue pour y participer dès la première course

Carlos Sainz a réalisé un rêve en obtenant un siège chez Ferrari – mais cela survient dans des moments difficiles pour toute équipe qui change de pilote.

De nouvelles mesures de réduction des coûts signifient que les tests de pré-saison ont été ramenés à seulement trois jours au total cette année – c’est la moitié de ce qui était proposé l’année dernière. Cela signifie juste un jour et demi pour chaque pilote pour se préparer pour la saison.

Les subtilités pour obtenir un pilote totalement en harmonie avec de nouvelles équipes sont complexes, et les choses n’ont pas été aidées par l’interdiction de Sainz pour participer au test des jeunes pilotes à Abu Dhabi l’année dernière. Ferrari a essayé de l’aider sur son chemin en le faisant monter dans une voiture 2018 à Fiorano au début de cette année, et il a également fait des tests de pneus Pirelli dans une voiture mulet.

Cependant, lui et l’équipe savent clairement qu’il est confronté à un défi de taille pour réussir comme il le souhaiterait lors de la première course.

« Mon intention est évidemment d’être 100% prêt pour la première course, mais de manière réaliste, en parlant de mon expérience de changement d’équipes pendant toutes ces années, cela me dit que c’est très difficile à réaliser », a expliqué l’Espagnol. « Il y a toujours des expériences et des sentiments. que vous devez parcourir course par course, ou week-end de course par week-end de course lors des essais libres, des qualifications et des courses. [And things] que vous finissez toujours par apprendre pendant les courses plutôt que par les tests.

«Je veux dire qu’un jour et demi de tests par pilote ne va pas m’aider à coup sûr, mais en même temps je vais essayer de compter sur mon expérience de changement d’équipe ces derniers temps et essayer d’arriver à en courir un à mon maximum. niveau. »

Binotto a ajouté: «Cela prendra encore du temps. On ne s’attend donc pas à ce qu’il soit pleinement intégré à 100% en début de saison, mais encore une fois, chaque jour sera important. Je crois qu’il sera prêt pour le début de saison, sinon à 100%, très proche.

«Parce qu’à la fin, il n’est pas une recrue. C’est un pilote professionnel, il a des saisons de F1 sur le dos. Je suis donc à peu près sûr qu’il gérera très bien la situation et sera prêt.

Charles Leclerc, Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari

Photo par: Ferrari

L’hiver Covid de Leclerc n’a pas mis le vent hors de ses voiles

Ayant évité d’attraper un coronavirus pendant la saison, Charles Leclerc a fait dérailler ses préparatifs hivernaux lorsqu’il a été testé positif en janvier.

Cela signifiait une période d’isolement complet pendant qu’il se rétablissait et une grande incertitude quant à la gravité de ses effets. Après tout, Lewis Hamilton n’a pas semblé trop grand après avoir attrapé COVID à Bahreïn et revenu à Abu Dhabi.

Si la situation s’est avérée être une gêne pour Leclerc, la bonne nouvelle est qu’elle n’a pas eu d’impact durable. Et en fait, comme il l’a révélé lors du lancement, il a été plus proche de Ferrari et de Maranello cet hiver que jamais auparavant.

«Ça ne m’a pas frappé si mal, heureusement, alors je me sens parfaitement bien», a-t-il déclaré. «J’ai fait quelques tests physiques juste après COVID pour m’assurer que tout est revenu à la normale, et c’est le cas. Alors tout va bien là-dessus.

«Je pense que je n’ai jamais été autant en Ferrari que cette saison avant le début réel de la saison. Nous avons également fait pas mal de tests avec l’ancienne voiture, etc., donc je me sens très prêt.

Charles Leclerc, Carlos Sainz Jr., Ferrari

Charles Leclerc, Carlos Sainz Jr., Ferrari

Photo par: Ferrari

Sainz et Leclerc ne se feront pas la guerre

Ferrari a eu des maux de tête ces dernières années grâce à certains problèmes de coéquipiers – en particulier les collisions entre Leclerc et Sebastian Vettel.

Dans un combat pour la suprématie entre deux pilotes à différentes étapes de leur carrière, il était peut-être inévitable que la rivalité entre eux se réchauffe parfois. Avec Vettel parti et Sainz à sa place, ce sera une table rase pour l’équipe – et les premières indications sont une meilleure harmonie dans les murs du garage.

Avec Ferrari à l’arrière après une 2020 décevante, et Sainz pas accablé par l’attente de Vettel face à quoi que ce soit de moins que le titre mondial étant un échec, le message est vraiment celui de la gamme actuelle de Ferrari aidant l’équipe en premier sur leur les attentes individuelles.

Leclerc a déclaré: «Je pense que ce qui est le plus important, c’est que nous parvenons à séparer ce qui se passe sur piste et hors piste, et chaque fois que nous sortons de la voiture, nous devons travailler ensemble pour essayer de faire avancer l’équipe. . »

Mattia Binotto, Team Principal Ferrari avec Charles Leclerc et Carlos Sainz Jr., Ferrari

Mattia Binotto, Team Principal Ferrari avec Charles Leclerc et Carlos Sainz Jr., Ferrari

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Photo par: Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari

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Photo par: Ferrari

Carlos Sainz Jr., Ferrari

Carlos Sainz Jr., Ferrari

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Photo par: Ferrari

Mattia Binotto, directeur de l’équipe Ferrari

Mattia Binotto, directeur de l'équipe Ferrari

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Mattia Binotto, Team Principal Ferrari avec Charles Leclerc et Carlos Sainz Jr., Ferrari

Mattia Binotto, Team Principal Ferrari avec Charles Leclerc et Carlos Sainz Jr., Ferrari

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Charles Leclerc, Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari

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Carlos Sainz Jr., Ferrari

Carlos Sainz Jr., Ferrari

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Charles Leclerc, Carlos Sainz Jr., Ferrari

Charles Leclerc, Carlos Sainz Jr., Ferrari

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