Accueil auto Cinq choses que nous avons apprises du GP mexicain

Cinq choses que nous avons apprises du GP mexicain

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1: Hamilton profite dun pari stratégique audacieux

Lewis Hamilton, vainqueur de la course, la Mercedes AMG F1 W10 effectue un beignet

Photo de: Glenn Dunbar / Images de sport automobile

Était-ce une autre course que Ferrari a donnée? Bien, réagir au premier arrêt des stands d’Alexander Albon en opposant le leader de la course, Charles Leclerc, était clairement une gaffe tactique à posteriori. Si c’était Max Verstappen, j’aurais pu le comprendre, mais Leclerc a été contraint de rattraper son retard et il n’a jamais récupéré après avoir effectivement perdu la tête.

Puis ce fut le tour de Sebastian Vettel. Encore une fois, nous l’avons entendu appeler les tirs au pitwall. Et, bien que ses pneus aient peut-être semblé «pêche», il n’avait aucun moyen de savoir quel temps le secteur produisait Hamilton juste après son arrêt. C’était un arrêt aux stands auquel Ferrari aurait dû réagir, comme ce fut le cas avec Leclerc pour contrer Albon, afin de préserver sa position sur la piste face à un véritable rival pour la victoire.

Au lieu de cela, la stratégie reposait sur les pneus de Hamilton, qui donnaient autant que le rythme de Vettel, et Ferrari pensait que Mercedes prenait un risque énorme en courant si longtemps. Mais si nous avons appris une chose à propos de Hamilton: quand il y a une victoire à gagner, c’est quand il produit ses meilleurs trucs.

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2: Max a peut-être besoin dêtre un peu plus comme Michael

Max Verstappen, Red Bull Racing

Max Verstappen, Red Bull Racing

Photo de: Zak Mauger / Motorsport Images

David Coulthard ma parlé dun jour où il avait demandé à Michael Schumacher sil sétait jamais trompé, et Michael a répondu: «Non». Un DC incrédule a ensuite sondé, suggérant des situations domestiques, peut-être dans des cas où il sétait trompé un feu de circulation? Comme toujours? Et il reçut la même réponse: "Non."

Vous pourriez peut-être mettre en doute le niveau de vérité dans cette réponse, mais cest une approche que Max Verstappen pourrait envisager à lavenir après son admission pour ne pas avoir levé le drapeau jaune au troisième trimestre samedi. Ce n’est pas que j’autorise quiconque à être un vrai menteur – en tout cas, il ya beaucoup à admirer pour que Max donne une réponse directe à une question directe (si seulement les politiciens du monde suivaient son exemple).

Sa réponse très publique lors de la conférence de presse na fait que mettre en lumière sa culpabilité – bien que la FIA laurait de toute façon enquêtée.

La partie la plus bête de l’épisode était que Verstappen n’avait pas besoin de rester à plat devant le drapeau jaune: il avait déjà remporté la pole. Au moment où Vettel s’envolait, ce qui sauvait la pole finale de Leclerc, le fait que Verstappen améliorait son temps levait les sourcils. Puis jai vu que ce tour avait un dernier secteur violet. Peut-être a-t-il soulevé la «mini boucle de synchronisation» Nah, au lieu de cela, la chute de la grille à trois places était inévitable, et il navait quà sen prendre à lui-même.

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3: Verstappen ne peut pas acheter une pause maintenant!

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15 avec une crevaison

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15 avec une crevaison

Photo de: Simon Galloway / Images de sport automobile

C’est peut-être une victoire de remporter les deux Mercedes en quelques tours à peine, mais les chances de victoire de Red Bull au Mexique ont été gâchées par le pneu arrière droit de Max Verstappen. Cela a été endommagé après une ambitieuse descente à lintérieur de Valtteri Bottas dans la section Foro Sol et, même sil a certainement diverti les foules, Max a eu le malheur de ne pas détecter la crevaison avant lentrée des stands, il a donc presque tour à circuler sur trois roues.

Sa récupération a pris la sixième place, mais cétait une histoire de ce qui aurait pu être.

Christian Horner a déploré: «Vous pouvez voir son rythme. Lorsquil est sorti, il était deux secondes plus rapide que les leaders à ce début de course. Je pense donc que la course aurait été plutôt simple. Je pense que nous avions une voiture capable de gagner la course aujourdhui. ”

Et s’il avait ralenti devant ce drapeau jaune lors des qualifications, il aurait probablement été hors de portée des Mercs en premier lieu…

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4: Vettel déteste les selfies et sponsorise les trophées

Podium: Lewis Hamilton, vainqueur de la course, Mercedes AMG F1, deuxième place Sebastian Vettel, Ferrari

Podium: Lewis Hamilton, vainqueur de la course, Mercedes AMG F1, deuxième place Sebastian Vettel, Ferrari

Photo de: Simon Galloway / Images de sport automobile

Je suis tout à fait convaincu par la haine des trophées sponsorisés par Sebastian Vettel. Bien que les récompenses en forme d’étoiles de Heineken remises dimanche ne soient pas les pires de leur genre, je préférerais qu’elles aient plus de classe.

J’ai également souri lorsqu’il a repoussé la mascotte de course ‘Mario Achi’ de la photo prise après le podium. Un peu comme les mascottes lors des grands événements sportifs, elles devraient plutôt être à la périphérie et non au centre de l’attention.

Pour prouver qu’il n’était pas un pur-goin, Vettel a vraiment apprécié voir Lewis Hamilton et sa voiture sortir triomphalement du podium. «Je pense que cétait cool», a-t-il déclaré.

«Cétait bien, élever la voiture aussi, cest vraiment cool. Cest une très bonne façon de le faire en impliquant tout le stade et la foule.

"Jai bien aimé la plupart, à lexception des selfies et des trophées. Cest dommage. Vous avez une si belle course et ils ont mis beaucoup defforts dans la course pour ensuite obtenir ces trophées de merde qui ont lair ennuyeux."

Assez!

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5: Sainz reçoit une fessée dure

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34, sarrête

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34, sarrête

Photo de: Steven Tee / Images de sport automobile

Le Grand Prix du Mexique a bien commencé pour Carlos Sainz, qui a parfaitement positionné sa voiture pour tirer parti de la collision entre Lewis Hamilton et Max Verstappen dans le virage 2. Une McLaren-Renault prenant la quatrième place, quelle hauteur vertige!

Après avoir essayé, mais échoué, de passer la Q2 avec le pneu moyen, Sainz a été contraint de commencer avec le soft. Cela l’avait laissé sous la coupe du Toro Rossos et du top 10 extérieur, qui avait principalement opté pour le médium (bien que Daniel Ricciardo de Renault ait eu l’intelligence de courir à l’attaque et de courir très longtemps).

Alors que Sainz a perdu lordre derrière Hamilton et Bottas, sa vraie douleur est venue quand il sest arrêté pour des pneus durs…

«Dès que nous avons mis les pneus durs, la voiture vient de s’éteindre, la poignée arrière est désactivée et nous avons commencé à faire marche arrière. Dommage, car nous étions très bien placés aujourdhui.

«Le grainage n’était pas si grave, c’était juste que le pneu dur glissait beaucoup à l’arrière de notre voiture. Les autres voitures nont pas eu le même problème.

Au lieu de cela, il devait réfléchir à la satisfaction de combattre les Mercs et le Red Bull d’Alexandre Albon au premier tour.

«Jai combattu Valtteri, Albon, les deux et ensuite Lewis, alors, je ne sais pas – au moins, je montre que chaque fois que jai une chance de me battre avec les meilleurs Jessaye et je les récupère réellement. "

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