Changement de palette dans le prototype Supercars Gen3 Mustang

Les tests de prototypes des Supercars de nouvelle génération ont officiellement débuté hier alors que la Mustang Gen3-spec a terminé un shakedown sur le circuit d’Ipswich.

Les données en direct de la voiture, construite par l’équipe d’homologation Ford Dick Johnson Racing, ont été transmises au personnel technique et de sport automobile de Supercars, qui est actuellement basé au Sydney Motorsport Park.

Le pilote d’enduro DJR Alex Davison a pris le volant pour le voyage inaugural.

Le test s’est déroulé à huis clos, avec des détails – y compris des images – très fins au sol.

Cependant, il a été révélé sur le podcast Castrol Motorsport News cette semaine que la Mustang était équipée d’un changement de vitesse dans le cadre de l’évaluation des systèmes de sélection de vitesse.

Cela va à l’encontre des plans antérieurs pour que la Mustang utilise initialement un levier de vitesses tandis que la Camaro serait équipée de pagaies.

Cependant, il a toujours été prévu que les deux voitures testeraient les deux systèmes dans le cadre du passage de la catégorie au changement de vitesse assisté.

Les pagaies ont été jusqu’à présent un sujet controversé tout au long du parcours Gen3, la majorité des conducteurs s’y opposant.

La réaction des ventilateurs a été tout aussi négative, mais la poussée vers les palettes s’est poursuivie pour des raisons de réduction des coûts.

L’idée est que l’AGS et le blip automatique, combinés à des palettes, aideraient à protéger les moteurs et les boîtes de vitesses des surrégimes.

Avec les changements de vitesse séquentiels manuels actuels, les conducteurs accélèrent souvent volontairement le régime des voitures pour les aider à tourner.

Bien qu’il y ait eu un réel élan autour du mouvement de la pagaie il y a plusieurs mois, des sources ont récemment indiqué que c’était maintenant beaucoup moins probable.

Mais il n’y a toujours pas de confirmation ferme et rapide de toute façon, au-delà du passage au changement de vitesse électronique, qui peut être fait soit par des palettes, soit par un bâton.

Le directeur du sport automobile de Supercars, Adrian Burgess, l’a confirmé à l’issue du premier essai des pagaies d’hier.

« Comme indiqué précédemment, le plan a toujours été d’essayer à la fois le changement de vitesse au volant et le changement de vitesse au volant pendant la phase de test », a déclaré Burgess dans un communiqué fourni à Motorsport.com.

« Aucune décision n’a encore été prise sur ce que nous utiliserons lorsque la course commencera pour Gen3 en 2023. »

Le shakedown de la Mustang s’ajoute à une semaine importante pour le développement de la Gen3, après que Supercars a offert un aperçu de la Mustang et de la Camaro.

Les images publiées par Supercars montrent des voitures très similaires à leurs homologues routières, en particulier par rapport à la Mustang actuelle.

Mais au-delà de cela, il n’y avait pas grand-chose à dire sur l’aspect final des voitures, car aucune n’était équipée d’une carrosserie spécifique à l’aéro.

Les deux voitures devraient être dévoilées publiquement à Bathurst au début du mois prochain.