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"C’est nul … Nous jouons toujours la demoiselle d’honneur ces derniers temps"

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Dans l’Indianapolis 500, la première course à Detroit et au Texas Motor Speedway, l’ancien pilote de Formule 1 est resté devant l’arrière-train arrière de Penske lors du dernier tour, perdant 18487 secondes, soit une moyenne de 0,6162 secondes.

Le pire de tout, du point de vue de Rossi, c’est que les deux dernières quasi-échappées se sont déroulées dans le sillage de Josef Newgarden de Penske, le pilote debout entre Rossi et le meneur du match. Après neuf des 17 manches de la série 2019 NTT IndyCar, le déficit de Rossi est de 25 points par rapport au champion 2017.

En parlant de sa défaite au Texas, Rossi a déclaré: «Je pense que nous avions une bonne voiture, nous pourrions évidemment avoir une bonne course sur lui [tours 3 et 4], mais la voie deux [la ligne extérieure] n’a vraiment jamais été là pour moi. . Nous pourrions faire demi-tour à l’extérieur, mais nous devions renflouer.

«Jaurais peut-être pu prendre un peu plus de risques, mais le pourcentage était assez bas. Je ne pensais pas que beaucoup de gars y arriveraient. En fin de compte, il sagissait dessayer de le battre pour la ligne. Mais nous avons passé une bonne partie de la durée de vie des pneus dans la voie deux, nous navions donc pas les pneus arrière à la fin pour rester près de lui. "

La stratégie à quatre arrêts de Newgarden lui a permis de faire des tours très rapides en temps clair, tandis que les trois arrêts ont été éliminés pour la dernière fois et sont donc revenus en tête. Cela signifiait également que les pneus de Newgarden étaient 11 tours plus récents, mais Rossi n’était pas convaincu que cela aurait modifié le résultat de leur duel lors des tours de clôture.

"Je pense que la différence est venue des quatre derniers tours", a-t-il répondu. «Je suis un peu tombé de lui. Donc, oui, je pense que cétait finalement le plus gros problème pour moi, était que je ne pouvais pas garder le défi sur lui. Mais je ne sais pas si le résultat final aurait été différent. Jaurais continué dessayer de monter haut dans les [tours] 1 et 2. Je veux dire, je lai essayé six fois et cela na jamais fonctionné, donc je doute que cela aurait fonctionné si jessayais encore trois ou quatre fois.

"Le fait de la séparation, nous navons pas été en mesure de le défier à la [ligne de départ / arrivée] était une différence dans la vie des pneus mais na probablement pas affecté le résultat final."

Voir Newgarden apparaître pour le dernier relais, après avoir couru dans le bas du Top 10 pendant la majeure partie de la journée, a été une surprise, a avoué Rossi, dautant plus quil était confiant que sil avait atteint lavant, il aurait pu le faire de la même manière. retenu le pilote Penske.

“Cest nul. Je veux dire, je ne lai pas vu à lavant toute la journée. Tout à coup, il apparaît en P1, alors … Évidemment, ils font du bon travail. Il a eu une voiture rapide une fois quil est arrivé devant. En fin de compte, je pense que Scott [Dixon], moi-même et Colton [Herta] en termes de consommation de carburant et d’allées allaient plutôt bien jusqu’à la fin…

“Malheureusement, tout est sur la piste. Cest un superspeedway mais le paquet actuel que nous avons – je veux dire, nous lavons vu à Indy, nous le voyons ici – [signifie] cest vraiment difficile de rester en contact, étant la voiture derrière, pour pouvoir porter laccélérateur dont vous avez besoin à. Lair sale a un impact très important sur la voiture. Cest vraiment difficile de bien courir sur une voiture.

«Ce nest pas difficile de dépasser les voitures en difficulté, les voitures qui ne sont pas en séquence avec une durée de vie différente des pneus, peu importe. [Mais] quand vous avez une Penske Chevrolet conduite par quelquun daussi doué que Josef, vous ne pouvez pas faire grand chose, nest-ce pas?

«Ouais, ça craint. Je veux dire, nous sommes toujours là, mais nous jouons toujours avec la demoiselle d’honneur ces derniers temps. "

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