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Ce que le nouveau modèle de parrainage Cup Series signifie pour NASCAR

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Après plus dun an de travail, NASCAR a dévoilé son nouveau modèle de sponsor pour sa Cup Series cette semaine, mis en évidence par lannonce de quatre «  premiers partenaires – Busch Beer, Coca-Cola, GEICO et Xfinity – qui fourniront la pierre angulaire de linteraction avec les fans de course.

Chaque entreprise développera une relation déjà existante avec NASCAR, y compris lajout de sponsors pour les droits de course, la signalisation des pistes et dautres promotions marketing.

Daryl Wolfe, vice-président exécutif et directeur des ventes et des opérations de NASCAR, a rencontré cette semaine un groupe de journalistes pour répondre à des questions sur certains détails du nouveau modèle et de sa mise en œuvre.

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Comment le nouveau modèle affectera-t-il ou limitera-t-il les équipes quant à leurs propres recherches de parrainage?

Aucune restriction sur les équipes. Dans les temps précédents, par exemple, la catégorie des télécommunications ou la catégorie des boissons énergisantes, ça disparaît, non? Nous voulions nous assurer quil était plus facile pour nos équipes daller sur place, de prospecter et de trouver des marques.

Il ny a aucune restriction quant à ce que les équipes du garage peuvent faire. Cétait un élément important de cela. En plus des quatre (premières) marques, nous voulions nous en assurer et nous avons eu un dialogue et une discussion sur leur investissement dans lécosystème du sport.

Donc, ce ne sont tout simplement pas des pistes, ce nest tout simplement pas NASCAR la ligue, mais ils ont également des investissements existants avec les équipes, les partenaires de diffusion, les supports de licence NASCAR et ainsi de suite.

Quelles étaient les principales raisons du changement?

Nous voulons que le sport soit plus facile à faire avec, non? Quand vous pensez quil y a tellement de points dentrée dans notre sport, cela peut devenir très complexe. Nous entendons les commentaires des partenaires selon lesquels je dois faire un arrêt A, puis un arrêt B, puis un accord avec une autre entité C. Cest un sport très complexe à naviguer.

Lune des choses que nous voulions faire dans un état de stratégie dès le premier jour est de nous assurer que ce sport était plus facile à faire avec. Nous pensons que nous avons nettoyé cela dans une certaine mesure.

La deuxième chose, si vous regardez la marque derrière nous, la première marque, la première marque, est notre marque. C’est la marque NASCAR. Dans le monde des parrainages en transition, vous pensez de Sprint, de Nextel à Sprint en passant par Monster Energy, le summum de notre sport est la NASCAR Cup Series, non? Nous voulons diriger avec notre marque. Nous pensons que cest bon pour les autres partenaires car ils ont fait un investissement avec notre marque, le sport NASCAR.

Nous pensons également que cest bon pour les opportunités de développement des fans. Quand vous pensez aux nouveaux fans, je veux dire, les fans permanents est une chose, ils comprennent notre sport, mais pour les nouveaux fans qui arrivent, quest-ce que la série Sprint Cup? Quest-ce que la série Monster Energy NASCAR Cup? Nous menons avec notre marque, la marque «nous», la NASCAR Cup Series, qui, selon nous, à partir dune opportunité de développement et dengagement des fans, cest un gros plus pour nous à lavenir.

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Lorsquun fan se rend sur la piste de course, regarde ou écoute la diffusion, quel aspect et quelle sensation y aura-t-il? Que verront-ils?

Je pense que lautre chose dont vous pourriez tomber dans le piège, cest que vous allez aller sur la première piste en 2020 et vous attendre à une différence radicale. Il sagit dune approche progressive. En ce qui concerne la marque derrière nous, il y aura certaines applications où vous ne verrez que la marque NASCAR Cup Series. Certainement les applications, vous verrez une marque NASCAR Cup Series avec les quatre marques dans leur ensemble dans certaines applications autour de la piste de course.

Sur le marché, vous pouvez voir une marque, la marque Coke, avec également une marque partenaire de premier plan. Il peut y avoir trois applications différentes. Ce nest pas pour créer de la confusion. Cest juste quil y a trois façons différentes de présenter ce modèle aux fans et aux concurrents.

En ce qui concerne la signalisation sur la piste, nous essayons de créer un look plus holistique et plus cohérent. Plus facile à dire quà faire. Il existe de nombreux accords. Cest un peu un puzzle. Ce que je dirais, cest que la première année, vous verrez un petit changement, la deuxième année, vous verrez plus de changement. Au moment où vous arriverez en troisième et quatrième année, je pense que vous verrez beaucoup de changements.

À quoi ressemblera le modèle de sponsor partenaire principal en ce qui concerne lactivation; comment cela va-t-il faire passer NASCAR au niveau supérieur?

Les quatre marques sont des sociétés de premier ordre selon toutes les mesures. Ce sont aussi des entreprises qui comprennent notre sport. Ils ne sont pas nouveaux dans notre sport. Nous lavons fait intentionnellement. Nous voulions aller vers des entreprises qui avaient déjà un investissement à travers de multiples parties prenantes dans le sport, comprenaient notre sport et comprenaient comment sactiver autour de notre sport.

Le coke est un bon exemple. Alors Coke cette année, je vais parler de la piste dans une seconde, mais parlons du marché. Cette année, ils ont trois à quatre fois le nombre de programmes clients quils activent autour de notre marque, des emballages personnalisés aux promotions au détail, en passant par les promotions spécifiques aux comptes à travers le pays.

Nous comprenons également que lexpérience des fans sur la piste de course est extrêmement importante. Coke fait un excellent travail dactivation autour de nos pistes de course. GEICO a généralement laffichage sur les pistes de course, interagissant avec nos fans. (Busch Beer), même situation. Nous avons également eu des conversations sur plus à venir et plus de détails à ce sujet sur la façon dont ils peuvent faire passer lexpérience des fans au niveau supérieur.

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Y aura-t-il un nouveau trophée Cup Series?

Nous travaillons avec diligence sur la façon dont cela sera décrit à lavenir.

Y a-t-il des durées fixes pour les accords avec les partenaires principaux?

Nous voulions intentionnellement échelonner la durée des termes de ces accords. Les accords des quatre marques varient de trois à cinq ans.

Le Daytona 500 nest pas associé à un partenaire de premier plan, était-ce intentionnel?

Ces marques seront présentes autour des Speedweeks, et bien sûr du Daytona 500. Nous navons pas inclus le Daytona 500 comme une sorte de droit détenu conjointement. Nous voulions réserver notre championnat sur ISM Raceway ainsi que la course All-Star pour les quatre premiers ministres derrière nous.

Nous pensons simplement que Daytona 500 est un peu différent. Nous voulions en quelque sorte garder cela comme une valeur aberrante. Gardez également à lesprit pour notre projet Daytona Rising, nous avons également un certain nombre de partenaires fondateurs qui ont une présence assez importante. Nous voulions trouver le bon complément pour ces partenaires fondateurs ainsi que les principaux partenaires derrière nous. Le Daytona 500, nous traitons cela un peu de façon unique, cest tout.

Comment avez-vous intégré ces partenaires à la course All-Star? Comment essayez-vous despérer élever cela?

Dans le passé, nous avons toujours eu un partenaire unique pour cette course. Ces marques ont fait du très bon travail. De toute évidence, SMI, Marcus (Smith) et léquipe là-bas font un très bon travail autour de cet événement.

Avec ces quatre marques, nous discutons en ce moment pour faire exactement ce dont nous parlons. Il y aura plus de détails à venir à ce sujet. Mais nous parlons de la façon délever cette course.

Quand vous pensez à notre championnat, nous voulions nous assurer quil était un peu plus inclusif. Avec les quatre marques, ils vont avoir une plus grande présence autour de cette course de championnat. Ils vont prendre la marque dans cette course sur le marché et lactiver. Il y a là des opportunités supplémentaires.

Les principaux partenaires ont-ils des droits de nettoyage de pare-brise à ce sujet? Sinon, qui le fait?

Ils ne. À déterminer. Plus de détails à venir.

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