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Cassidy révèle une "erreur de calcul" concernant les économies de carburant réalisées par Fuji

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Alors que les pneus à composé mouillé de Yokohama devaient durer toute la course, la majorité des pilotes ont été contraints de faire un exercice d’économie de carburant afin d’éviter les arrêts aux stands.

Cassidy a perdu le contact avec Alex Palou et Sho Tsuboi au début de la course alors quil économisait de lessence, avant de se rapprocher rapidement de Tsuboi dans la phase finale – dépassant de peu Tsuboi au tour 50 sur 52.

Le Kiwi a déclaré que les instructions initiales de l’équipe pour économiser du carburant étaient basées sur l’hypothèse que la course se déroulerait sur toute la distance, avant de réaliser qu’elle atteindrait plutôt le délai maximum.

"Nous avons eu une erreur de calcul", a déclaré Cassidy après la course. «Alors, jai économisé beaucoup trop de carburant. Pendant peut-être 30 tours, jai économisé trop.

«Permettez-moi d’abord de dire que la communication avec mon ingénieur et mon équipe dans cette course a été la meilleure communication que j’ai jamais eu en course au Japon. Ils étaient vraiment géniaux.

Toutes les courses de Super Formula sont diffusées en direct et gratuitement sur Motorsport.tv.

“Mon ingénieur de course ma donné des informations parfaites, mon chef déquipe ma donné des informations parfaites. Nous parlions essentiellement à chaque tour parce que nous ne poussions pas, mais j’avais entre huit et neuf secondes de retard [Yuhi, quatrième], Sekiguchi.

"Et je leur disais au 15ème tour ou 20ème tour," les gars que je garde tellement ". Les gars à lavant, je regardais Sekiguchi [qui courait derrière], il ne sauvait pas. Ils doivent faire un arrêt au stand.

«Ils ont dit:« Nous ne sommes pas sûrs, vous devez continuer à faire pression au cas où ». Et nous avons dû faire 30 tours et, fondamentalement, ils ont dit, ils se sont trompés sur le fait que la course ne serait pas complète.

“Jéconomisais donc du carburant pour toute la course à distance. Ensuite, nous avons compris que ce serait deux tours plus courts, donc je pouvais pousser à 100% et je suis allé deux secondes plus vite. »

Le deuxième podium de la saison pour Cassidy est survenu un jour où le leader du championnat, Naoki Yamamoto, n’a pas réussi à marquer de points, le pilote du pissenlit ayant subi une rotation non forcée alors qu’il était neuvième.

Cela a ramené le déficit de Cassidy à Yamamoto à seulement cinq points du classement, trois courses devant encore se dérouler en 2019.

Palou sattend à une première victoire plus tôt

Alex Palou, Nakajima Racing

Photo de: Masahide Kamio

Palou a mené de bout en bout chez Fuji pour devenir le premier pilote à remporter sa saison recrue en Super Formula depuis Pierre Gasly en 2017, marquant également la première victoire de Nakajima Racing depuis 2010.

Le pilote espagnol a néanmoins déclaré quil espérait gagner plus tôt que la quatrième manche de la saison, notamment après sêtre qualifié en première ligne à Suzuka et avoir contraint son coéquipier Tadasuke Makino à remporter la victoire jusquà ce quun échec technique loblige à labandon.

«Pour être honnête un peu plus tard que prévu, a déclaré Palou après son triomphe sur Fuji. «Quand jétais à Suzuka, attraper Makino avec un rythme incroyable.

«Et puis, jai eu le problème de pitlane [pénalité pour procédure de démarrage incorrecte], puis celui de défaillance mécanique. Je pensais que Suzuka était notre course.

«Jai peut-être commis quelques erreurs parce que je suis une recrue, bien sûr. Ainsi, lors des deux premières courses, jai commis des erreurs. Et enfin ici nous avons tout réuni.

"Espérons que nous allons prendre l’élan et que nous continuerons à être ici au milieu du podium."

Reportage supplémentaire de Tomohiro Yoshita

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