Manchester, 20 ans, a eu deux côtes cassées après une lourde blessure à Stowe au volant de la Dallara P217 de Carlin lors de la séance d’entraînement d’ouverture à Silverstone le mois dernier.
Le lendemain, il a été contraint de sasseoir à côté de Harry Tincknell et Ben Barnicoat et dêtre remplacé par Harrison Newey, un habitué de la Super Formula.
Le trio, utilisant une cuve de rechange provenant du groupe Cetilar Racing du Championnat du Monde dEndurance FIA, nétait pas classé, même sil se classait 32e à la fin de la course.
Carlin a publié une déclaration mardi matin indiquant que Manchester nétait pas encore complètement guéri de ses blessures et que léquipe basée à Farnham ne courrait donc pas à Spa, mais visait plutôt un retour lors de la finale de la saison à Portimao le 27 octobre.
"Malheureusement, les blessures subies par Jack lors de la chute du tour précédent à Silverstone lont empêché de courir, par peur daggraver encore la région blessée. Au lieu de cela, Jack se concentrera sur son plan de redressement au cours des prochaines semaines. .
"Toute léquipe de Thunderhead Carlin Racing souhaite à Jack un prompt rétablissement et attend avec impatience de le revoir dans le cockpit dès quil sera autorisé à le faire."
Le meilleur résultat de Carlin à lELMS cette saison en quatre départs est une neuvième place à Barcelone, avec léquipe au 14e rang sur 18 équipages au classement. Cest la seule équipe à utiliser le châssis Dallara dans une série de plus en plus dominée par Oreca.
La course du week-end dernier à Silverstone a été remportée par lIDEC Sport Oreca partagée par Memo Rojas, Paul-Loup Chatin et Paul Lafargue, réduisant ainsi le nombre de points dirigés par G-Drive Racing à neuf points avec deux courses à venir.
# 28 IDEC Sport Oreca Gibson: Paul Lafargue, Paul Loup Chatin, Mémo Rojas
Photo de: ELMS
