Les as IndyCar Sébastien Bourdais (JDC Miller Motorsports) et Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) se sont livrés une bataille fascinante pour la tête peu de temps après avoir repris leurs Cadillac à Tristan Vautier et Kevin Magnussen respectivement, à la cinquième heure.
Enfin, juste avant le départ de la sixième heure, Dixon a glissé en tête et Bourdais a opposé la voiture Mustang Sampling. Dixon a fait quelques tours de plus, mais a repris derrière son rival, et est resté là, incapable d’obtenir le déficit sous 7sec. Après une nouvelle série d’arrêts, l’avantage de Bourdais était de 15sec. Dixon a maintenant réduit cela à 10 secondes.
Leur bataille ne semble pas les retenir, alors que Dixon s’écarte d’une demi-minute de la Cadillac Ally Action Express Racing # 48, alors conduite par Mike Rockenfeller, et de la Wayne Taylor Racing Acura ARX-05, conduite par Helio Castroneves qui a subi un arrêt trop long.
Jonathan Bomarito a couru cinquième dans la Mazda RT24-P, mais les deux autres voitures de la catégorie la plus rapide ont connu des difficultés à la cinquième heure. Chase Elliott pensait avoir heurté un trottoir trop fort et donc la Cadillac AXR n ° 31 a été amenée tôt et hors séquence pour mettre Mike Conway dans la voiture. Ensuite, la voiture est retournée aux stands pour un contrôle supplémentaire pour d’éventuels dommages et a repris 66sec sur les leaders avant qu’AXR ne s’oppose pour une neuvième fois pour installer Pipo Derani dans le siège du conducteur. Derani a finalement rétrogradé Bomarito à la sixième place, et le pilote Mazda a remis le relais à Oliver Jarvis.
Olivier Pla dans le Meyer Shank Racing Acura a eu un rapprochement avec une BMW et a filé, avant de passer à Juan Pablo Montoya qui était parti septième.
En LMP2, PR1 Mathiasen Motorsports est passé derrière le mur avec un mauvais raté et a chuté à sept tours de la tête de la classe. Cela a laissé la bataille pour la victoire entre la voiture n ° 82 de DragonSpeed, WIN Autosport, Tower Motorsport by Starworks, Cetilar Racing – le seul coureur de Dallara de la catégorie – ERA Motorsport et RWR Eurasia.
En LMP3, Riley Motorsports de Scott Andrews a un avantage d’un tour sur la voiture Sean Creech Motorsports qui a été brutalement lancée dans une vrille par une voiture GT, tandis que Muehlner Motorsports et CORE autosport effectuent un tour supplémentaire.
Alexander Sims et Nicky Catsburg ont continué le bon travail des paires Corvette à plein temps, Tommy Milner / Nick Tandy et Antonio Garcia / Jordan Taylor, et les C8.R ont bien plus d’une minute d’avance sur leur plus proche rival, la Risi Competizione Ferrari 488 La voiture italienne était poursuivie par les deux BMW M8 jusqu’à ce que Jules Gounon s’oppose et passe à Alessandro Pier Guidi.
Juste avant la marque des 5h30, Sims est tombé de la route à l’International Horseshoe, et après avoir tous les deux fait des arrêts aux stands, il était derrière Catsburg mais l’a repassé peu de temps avant la fin des six heures. Connor De Phillippi et Marco Wittmann courent actuellement troisième et quatrième de la catégorie chez les BMW, devant la Risi Ferrari.
Coureur clé de la catégorie GT Daytona, la Lamborghini # 111 Grasser Racing était en proie à des gremlins électriques et est à plus de 30 tours de la tête de la catégorie. Cela reste une affaire passionnante – comme toujours en GTD – avec Klaus Bachler en tête pour Wright Motorsports, devant la Lamborghini Huracan de Paul Miller Racing, Roman De Angelis au cœur de la course Aston Martin, Indy Dontje dans la Mercedes AMG GT3 Winward Racing et Luca Stolz dans la Mercedes Sun Energy, le tout couvert par seulement 10 secondes.
Oliver Gavin dans la Lexus RC F # 14 Vasser Sullivan Racing était également dans la chasse jusqu’à ce que Race Control se fasse cingler pour excès de vitesse sur la voie des stands.
Turner Motorsport a également reçu une pénalité après un incident alarmant dans lequel la BMW M6 a été envoyée alors que le tuyau de carburant était toujours attaché. Heureusement, aucun membre de l’équipe n’a été blessé bien que Bill Auberlen ait été aspergé de carburant.
Mais avec les trois quarts de la course à disputer, les deux équipes pénalisées ont amplement le temps de se rattraper.
