Boeing a promis de faire tout ce qui était en son pouvoir pour éviter des accidents tels que ceux de ces deux derniers mois qui ont fait près de 350 morts.
Ses 737 avions MAX, impliqués dans la Incident de Lion Air en Indonésie et plus récemment le Crash d'une compagnie aérienne éthiopienne, ont été ancrés dans le monde entier.
Au cours d'un événement médiatique soigneusement organisé, au cours duquel Boeing a refusé de répondre à toutes les questions concernant la caméra ou l'enregistrement, le vice-président de la stratégie produit de Boeing, Mike Sinnett, a déclaré dans une déclaration préparée: "Nous allons faire tout ce que nous pouvons pour veiller à ce que de tels accidents ne se reproduisent plus jamais.
"Nous travaillons avec les clients et les régulateurs… pour rétablir la confiance dans notre industrie et également pour réaffirmer notre engagement en faveur de la sécurité et pour gagner la confiance des passagers aériens."
Les deux accidents ont été décrit par des experts comme similaire, les deux avions plongeant vers la terre peu après le décollage.
L’avion Lion Air s’est écrasé au large de l’Indonésie en octobre dernier
Les enquêteurs ont déclaré aux pilotes de Lion Air lutté en vain pour contourner le système d'augmentation des caractéristiques de manœuvre (MCAS) qui a été alimenté avec des données erronées et a poussé à plusieurs reprises le nez de l’avion vers le bas.
Boeing affirme que ses nouvelles corrections rendent le système MCAS moins puissant et moins sujet aux erreurs, tout en permettant à l'équipage de conduite de contrôler plus facilement l'exactitude des capteurs alimentant les informations MCAS.
La société a également proposé une formation informatique supplémentaire pour les pilotes, bien qu'elle ne recommande pas de passer du temps sur simulateur.
Tous les Boeing 737 MAX 8 ont été mis à la terre après le crash de l'Ethiopie
Boeing continue de construire ses avions MAX mais ne peut pas dire quand ils seront remis en service.
Cette décision sera prise par les régulateurs du monde entier qui devront re-certifier que l'aéronef est sûr.
Le régulateur américain, la Federal Aviation Authority, subit une énorme pression pour s'expliquer.
Les politiciens l’ont accusé d’avoir laissé trop de liberté à Boeing pour certifier l’avion MAX avant son envol.
Lors d’une audition devant le Comité sénatorial des transports, le sénateur Richard Blumenthal a déclaré au chef par intérim de la FAA, Dan Elwell: "Le fait est que la FAA a décidé de faire de la sécurité à moindre coût, ce qui n’est ni bon marché ni sûr, et poulailler."
Une partie de l'épave sur les lieux du crash de Ethiopian Airlines
Le sénateur Ted Cruz a déclaré: "Le fait est que ce sont ces accidents et les rapports ultérieurs sur l’approbation du 737 (MAX) ont sérieusement ébranlé la confiance des consommateurs.
"Le processus de certification des avions et les relations étroites entre l'industrie et les régulateurs menacent d'éroder la confiance dans l'ensemble du système."
Dans un communiqué, le syndicat des pilotes d'American Airlines a déclaré à Sky News: "Nous sommes optimistes face aux progrès, mais prudents.
"Nous ne voulons pas voir la certification accélérée.
"Nous attendons avec impatience le retour du MAX, mais seulement lorsque toutes les parties prenantes auront la certitude qu'il est prêt."
