Les actions de Boeing ont fortement chuté après que la société a admis que cela pourrait être en juillet jusqu’à ce que la flotte de 737 MAX – immobilisée à l’échelle mondiale après deux accidents – puisse être autorisée à voler à nouveau.
La nouvelle, rapportée pour la première fois par la chaîne sœur de Sky, CNBC, a entraîné une baisse de 5% des actions de la société avant que la négociation des actions ne soit brièvement suspendue avant l’annonce officielle.
Boeing avait espéré que le régulateur américain de l’aviation approuverait en quelques semaines les mises à jour du logiciel de contrôle de vol crucial qui ont été demandées après la mort de 346 personnes dans les accidents – donnant aux compagnies aériennes le temps de former des pilotes avant la haute saison des voyages d’été.
Tous les 737 MAX n’ont pas pu voler depuis mars de l’année dernière, lorsqu’un avion d’Ethiopian Airlines est tombé à l’extérieur d’Addis-Abeba à la suite d’un crash de Lion Air en octobre 2018.
Les modifications se sont principalement concentrées sur un dispositif anti-décrochage – le système d’augmentation des caractéristiques de manœuvre (MCAS) – jugé responsable des deux accidents.
Boeing a rendu le logiciel moins puissant, mais il travaille toujours sur des modifications des ordinateurs de commande de vol et des exigences de formation des pilotes, mettant fin à sa résistance il y a quinze jours à la formation complète sur simulateur pour les pilotes.
Il est entendu que la Federal Aviation Administration (FAA) a imposé de plus grandes exigences à la société, qui avait précédemment annoncé son intention de suspendre la production des avions en attente de l’approbation réglementaire de l’avion.
Les commandes terminées, qui attendent d’être livrées aux compagnies aériennes du monde entier, ont été empilées sur plusieurs sites, Ryanair parmi les clients de Boeing demandant une compensation.
Ils reprochent aux malheurs de Boeing d’avoir réduit les routes et les plans de croissance.
La confirmation par la compagnie d’un nouveau retard risque de faire reculer les ambitions de Ryanair, qui ont glissé à plusieurs reprises depuis qu’il a été annoncé pour la première fois qu’il y aurait un retard dans la sécurisation de ses premières commandes d’avions plus économes en carburant.
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Les fournisseurs de Boeing ont également supprimé des emplois.
La crise a coûté à Boeing, le plus grand exportateur des États-Unis, au moins 9 milliards de dollars (6,9 milliards de livres sterling) à ce jour, bien que ce chiffre devrait être fortement amélioré lorsque la société publiera ses résultats annuels à la fin du mois.
Il a tenté de lever plus d’argent auprès de ses prêteurs pour alléger la charge financière et pourrait encore, selon les experts du marché, aller de pair avec ses investisseurs.
Boeing, du moins publiquement, s’attendait à ce que la FAA et son homologue européen déclarent la flotte sûre au cours du premier trimestre de l’année jusqu’à l’annonce de mardi.
S’il est résigné au fait qu’il s’agit d’une décision des régulateurs, il a insisté sur le fait que la priorité est la sécurité des passagers.
