Un Boeing 737-8 MAX a été contraint de faire un atterrissage imprévu et de faire arrêter un moteur après avoir rencontré des problèmes.
L’air Canada service de Arizona à Montréal a été dérouté peu après le décollage, le 22 décembre.
Dans un communiqué, la compagnie aérienne a déclaré que les seules personnes à bord étaient trois membres d’équipage qui avaient reçu une « indication de moteur » et « avaient décidé d’arrêter un moteur ».
« Les avions modernes sont conçus pour fonctionner avec un seul moteur et nos équipages s’entraînent pour de telles opérations », a-t-il ajouté.
Un accident de Boeing 737 MAX en Ethiopie a été imputé à un logiciel de cockpit défectueux
Selon le site Internet d’information aéronautique belge Aviation.24.be, les pilotes ont reçu une indication de basse pression hydraulique du moteur gauche juste après le décollage d’une installation de stockage.
Ils et les contrôleurs techniques de la compagnie aérienne auraient décidé que l’avion devait continuer vers Montréal, mais l’équipage a ensuite reçu une indication d’un déséquilibre de carburant de l’aile gauche, les forçant à arrêter le moteur gauche.
Il a ensuite atterri en toute sécurité à Tucson, en Arizona, à proximité.
Boeing et les compagnies aériennes qui utilisent ses avions sont prêtes à faire l’objet d’un examen approfondi alors que le MAX revient d’un échouement de 20 mois, mais les experts en sécurité affirment que ces types de problèmes sont courants et passent généralement inaperçus.
Le MAX a subi deux accidents mortels – en Indonésie à la fin de 2018 et L’Éthiopie au début de 2019 – qui a tué 346 personnes, et les deux ont été imputés à un logiciel de cockpit défectueux plutôt qu’à des problèmes de moteur.
Dans les deux cas, le logiciel – appelé MCAS – a poussé le nez de l’avion à plusieurs reprises, l’envoyant en plongée.
Des enquêteurs examinent des pièces de moteur du vol malheureux Lion Air JT 610 dans un port de Jakarta
Le vol d’Ethiopian Airlines en mars de l’année dernière s’est écrasé quelques instants après son décollage d’Addis-Abeba, tuant les 157 personnes à bord.
Cinq mois plus tôt, en octobre 2018, 189 personnes sont décédées lorsqu’un 737 MAX utilisé par Lion Air s’est écrasé dans la mer de Java – seulement 13 minutes après avoir quitté la capitale indonésienne de Jakarta.
Les accidents et l’échouement ultérieur du MAX ont déclenché la pire crise d’entreprise de Boeing.
Boeing a travaillé pour rendre le logiciel derrière le dispositif anti-décrochage défectueux moins puissant, et a également apporté des modifications aux ordinateurs de contrôle de vol et aux exigences de formation des pilotes.
Les membres de l’équipe de sauvetage transportent les débris récupérés du vol JT610 de Lion Air qui s’est écrasé
En janvier 2021, l’Agence de la sécurité aérienne de l’UE est sur le point de lever son interdiction sur les avions de ligne, mais le temps qu’il faudra pour que les vols reprennent dépend de la formation des pilotes et de la mise à niveau des logiciels des compagnies aériennes et de la réalisation d’autres actions.
Le Royaume-Uni ne fera plus partie de l’agence à partir de 2021 en raison de Brexit.
La Federal Aviation Administration des États-Unis a également décidé de lever l’interdiction du 737 MAX en novembre, des mises à niveau du logiciel, du système et de la formation fournis par Boeing et les compagnies aériennes sont effectuées.
La société avait désespérément voulu que les avions soient à nouveau opérationnels pour la saison estivale généralement chargée, mais la demande de voyages aériens a pris un coup dur coronavirus pandémie.
