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Bobby Rahal veut garder Sato mais abandonner les doubles au plus vite

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Rahal n’a fait ses débuts en IndyCar qu’à l’âge de 29 ans, mais a rapidement rattrapé le temps perdu. Il a remporté deux victoires et terminé deuxième du championnat lors de sa première année, et a continué à courir jusqu’en 1998, date à laquelle il a remporté une victoire à Indianapolis 500 parmi son total de 24 victoires, a remporté le titre CART IndyCar à trois reprises et a terminé parmi les trois premiers. dans le championnat dans six saisons supplémentaires.

Le natif de l’Ohio a fait des comparaisons avec Sato, qui a couru pour la première fois pour lui en 2012, et est revenu en 2018, depuis qu’il a remporté quatre victoires, dont l’Indy 500 du mois dernier. Entre ses périodes au RLLR, Sato a remporté Long Beach pour AJ Foyt Racing, et Indy pour Andretti Autosport.

« Takuma et nous, nous voulons travailler à nouveau ensemble l’année prochaine », a déclaré Rahal avant son événement à domicile et celui de l’équipe au Mid-Ohio Sports Car Course. «Takuma a, quoi, 43 ans? Je courais quand j’avais 45 ans et j’étais compétitif. Il n’y a aucune raison qu’il ne puisse l’être non plus. Il l’est déjà.

«Nous avons eu de bonnes années avec Takuma. Nous serions stupides de ne pas vouloir continuer avec ça. Rien n’est formellement fait, mais nous aimerions certainement tous les deux rester ensemble.

Se dirigeant vers la quatrième des cinq courses à double tête que la NTT IndyCar Series a été obligée d’organiser afin de compenser les événements perdus plus tôt dans l’année, Rahal a déclaré qu’ils avaient été «  exténuants  » pour le personnel de l’équipe de course sur le plan pratique. , et aussi frustrant en termes de compétitivité.

«Vous faites ce que vous avez à faire, non?» il a dit, « [but] Je n’aime pas ces week-ends de double course. Je n’aime pas ces horaires compressés.

«En équipe, si vous avez un petit hoquet, vous êtes un peu foutu. Je veux dire, tu regardes l’autre week-end à Saint-Louis [Gateway], une séance d’essais, vous entrez dans les qualifications, puis vous ne pouvez pas toucher la voiture [due to parc ferme rules] avant la course. Si votre voiture ne se comporte pas correctement, vous n’avez aucune opportunité d’essayer de l’améliorer, vous êtes coincé avec elle.

«Je n’aime pas du tout ça. Je ne suis pas fan des week-ends de double course, point final. D’après ce que je comprends, je ne pense pas que quiconque pense que c’est un plan à long terme… C’est épuisant pour tout le monde – le pilote, l’équipe, les mécaniciens, tout le monde. Comme je l’ai dit, un petit coup et vous êtes vraiment blessé. Je serai heureux quand ils seront terminés.

Pour l’équipe RLLR, la situation a été aggravée par la nécessité de passer du jour au lendemain entre les livrées des sponsors sur l’entrée n ° 15 de Graham Rahal.

«Nous allons le refaire ce week-end», a observé Bobby Rahal. «United Rentals sera le samedi, cinquième troisième banque dimanche. Changer ces livrées, d’autant plus compliquées que les livrées que nous avons parce que nous voulons que nos voitures soient belles, est difficile. Les gens qui font ça pour nous, ils sont jusqu’à 2 ou 3 heures du matin samedi soir, changeant la voiture pour l’autre livrée…

«Mais bien sûr, vous n’auriez pas cela si ce n’était pas une double course. Un sponsor serait un week-end, un serait le suivant. C’est pourquoi j’ai dit plus tôt que c’était épuisant pour les mécaniciens, tout le monde.

«Donc je ne suis pas fan. Nous devons faire ce que nous devons faire. J’ai compris. Tout le monde comprend ça. Nous sommes tous dans le même bateau. Mais clairement, je ne peux pas attendre l’année prochaine, quand nous pourrons revenir à ce que j’appellerais un programme normal.

IndyCar n’inclut généralement qu’un seul double-en-tête sur son calendrier, le Grand Prix de Detroit à Belle Isle, mais il n’a pas de programme de week-end particulièrement condensé puisqu’il y a une journée d’entraînement régulière le vendredi.

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