La marque allemande a annoncé qu’elle quitterait le championnat mercredi soir, après avoir «essentiellement épuisé les opportunités de cette forme de transfert de technologie dans l’environnement compétitif de la Formule E», selon un communiqué.
Cette nouvelle est venue seulement deux jours après qu’Audi eut officiellement annoncé sa décision de quitter FE en faveur d’un programme LMDh et d’une entrée tout électrique au Dakar en 2022.
L’équipe d’usine BMW FE est dirigée par Andretti Autosport, qui est en FE depuis la saison inaugurale 2014-15 – qui a récemment reçu le soutien technique de BMW avant d’obtenir le statut de travaux complets.
La sortie de BMW laisserait Andretti sans fournisseur de groupe motopropulseur tel qu’il se présente pour le 2021-22 si l’équipe américaine restait dans le championnat. Cependant, BMW envisage un accord client pour continuer à fournir Andretti.
Un porte-parole de BMW a déclaré à Motorsport.com: «Nous discutons des options pour la saison huit[2022-2023[2022-23
«Une option consiste à fournir à Andretti des transmissions BMW. Nous communiquerons toute décision en temps voulu. »
Un tel accord est déjà en place entre Audi et son équipe cliente Envision Virgin Racing, qui fournira au groupe privé basé à Silverstone des groupes motopropulseurs pendant au moins une saison supplémentaire.
Lorsqu’on lui a demandé si la crise sanitaire mondiale et ses répercussions économiques avaient accéléré la décision de BMW de quitter FE, Motorsport.com a répondu: «2020 a accéléré la transformation de l’industrie automobile, et donc aussi du sport automobile.
«L’orientation stratégique de BMW Group évolue dans le domaine de la mobilité électrique.
«Après avoir développé le savoir-faire, l’accent sera mis à l’avenir sur la mise à l’échelle complète de la gamme de modèles et la production mondiale.»
Explorant la raison pour laquelle le constructeur a arrêté de fumer, le porte-parole de BMW a ajouté: «L’électromobilité est la nouvelle norme pour BMW Group. La Formule E a toujours été un laboratoire technologique pour nous.
«Nous avons réalisé un cycle technologique entre la production et le sport automobile pour la transmission électrique, dont les deux parties ont bénéficié.
«Nous avons maintenant pratiquement épuisé ce potentiel de développement en termes de technologie et de savoir-faire.
«Nous nous concentrons maintenant sur la production à grande échelle avec la cinquième génération de transmission électrique BMW.»
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Pour la deuxième année consécutive, le pilote de BMW Andretti, Maximilian Guenther, a dominé les essais de pré-saison de trois jours sur le circuit Ricardo Tormo à Valence plus tôt cette semaine.
Le double vainqueur de l’E-Prix a été associé à l’ancien pilote de R-Motorsport Aston Martin DTM Jake Dennis pour la prochaine campagne suivant le transfert d’Alexander Sims à Mahindra Racing.
La recrue FE Dennis a remporté le siège face à la compétition DTM Philipp Eng, Marco Wittmann et Lucas Auer après de nombreux essais sur simulateur et privés.
Rene Rast, triple champion de DTM, a révélé qu’il ne savait pas qu’il signait effectivement un contrat d’un an pour courir en FE.
Pendant ce temps, son coéquipier et vainqueur du titre FE 2016-17, Lucas di Grassi, a confié à Motorsport.com son désir de continuer dans la série au-delà du départ d’Audi.
