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Bird s'en prend aux lois du casque pour les scooters électriques

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En Californie, il est illégal de conduire un scooter électrique sans casque et d'en monter un sur le trottoir.

James Martin / Camaraderielimited

Les scooters électriques exploités par Bird, la plus grande société de location de scooters électriques en Californie, sont accompagnés d'un petit autocollant qui dit: «casque requis, permis requis, pas de trottinette, pas de double circonscription, 18 ans et plus».

Ce n'est pas seulement une liste des meilleures pratiques de Bird. Ils sont des lois de l'état de la Californie pour les véhicules motorisés, qui peuvent voyager jusqu'à 15 mph. Mais si vous regardez les gens zipper autour des rues de la ville sur ces choses, vous les verrez briser au moins une règle neuf fois sur 10.

Donc Bird a décidé de faire quelque chose à ce sujet.

En février, la société a parrainé un projet de loi dans la législature de l'État de Californie qui vise à se débarrasser de la plupart de ces règles de sécurité. Le projet de loi proposait de supprimer le casque et les exigences du permis de conduire et d'augmenter la vitesse maximale des scooters à 20 mi / h. Il a également déclaré que les coureurs devraient être autorisés à naviguer sur les trottoirs. Ce projet de loi a tranquillement fait son chemin à travers l'Assemblée de l'État et est maintenant en place pour le vote du Sénat. Et il semble probable de passer.

Au cours des mois qui ont suivi son introduction, cependant, AB-2989 a été dilué d'environ 10 amendements. À l'heure actuelle, toutes les règles actuelles sont maintenues à l'exception de la disposition du casque. S'il est adopté, le projet de loi permettrait aux 18 ans et plus de conduire légalement les scooters électriques sans casque, tout comme un vélo. C'est peut-être pratique, mais ce n'est pas vraiment sûr.

«Si vous heurtez un nid-de-poule sur une bicyclette avec une grosse roue, vous pourriez avoir un problème: vous allez tomber sur un nid-de-poule, vous allez tomber», a déclaré le kinésiologue James Kent, Californie du Sud. "Si je tombe sur le côté et que je ne peux pas casser cette chute et que je n'ai pas de casque, je peux potentiellement me tuer."

Bird met des autocollants sur ses scooters qui décrivent les lois de la Californie pour les véhicules.

Dara Kerr / Camaraderielimited

Les scooters électriques sans quai, louables, sont la dernière tendance de la Silicon Valley à bouleverser le monde de la réglementation. Au cours des six derniers mois, les deux plus grandes sociétés financées par capital-risque, Bird and Lime, ont laissé tomber leurs scooters sur les trottoirs des villes sans méfiance à travers les États-Unis. De San Francisco à Denver et d'Austin à Atlanta, les législateurs ont essayé de comprendre comment traiter les motards et les griefs de centaines de résidents.

Santa Monica, en Californie, qui a été la première ville à obtenir les scooters en septembre dernier, a porté plainte contre Bird en décembre pour neuf chefs d'accusation criminels. Bird a signé un accord de plaidoyer de 300 000 $ avec cette ville deux mois plus tard. À San Diego, la police a commencé à émettre des billets pouvant aller jusqu'à 250 $ à des cavaliers qui ne portaient pas de casque. Et San Francisco a réprimé le nombre de véhicules autorisés dans les rues de la ville avec sa propre loi sur les scooters en avril.

Bird a dit que c'est pourquoi une législation comme AB-2989 est nécessaire: avoir des lois cohérentes à travers l'état.

«Notre objectif à l'appui de cette loi continue d'offrir aux utilisateurs de scooters et de vélos électriques partagés des règles d'achalandage plus cohérentes afin que les gens puissent adopter une mobilité partagée durable», a déclaré une porte-parole de Bird. La société a également déclaré qu'elle envoie des casques gratuits à tous les passagers actifs s'ils paient les frais d'expédition.

Le député Heath Flora, un républicain qui représente une partie de la vallée centrale, a présenté l'AB-2989. Aucune ville de son district n'a actuellement de scooters louables.

Flora n'a pas retourné les demandes de commentaires.

La ville de Santa Monica et California Walks, une coalition d'organismes sans but lucratif axée sur la sécurité des piétons, étaient contre la législation telle qu'elle était initialement proposée. Maintenant, tel que modifié, California Walks n'a plus de position sur le projet de loi. Constance Farrell, responsable de l'information publique pour le directeur municipal de Santa Monica, a déclaré que la ville était heureuse que le projet de loi ait été amendé – d'autant plus que les autorités locales ont réagi à plus d'une douzaine d'accidents depuis la sortie des scooters.

"Nous avons ardemment défendu de maintenir des pivots essentiels de sécurité qui auraient été dépouillés dans la forme originale de l'AB 2989, y compris l'exigence du permis de conduire et l'interdiction de monter sur le trottoir", a déclaré Farrell. "Nous continuons de croire que c'est plus sûr lorsque les casques sont utilisés par des coureurs de tous âges, que ce soit sur un scooter ou un vélo."

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