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Bird mène da Costa en pratique

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  • Prise américaine de type B à 3 fiches moulée et reliée à terre, cable flexible 1,5m

Comme le signalait Motorsport.com jeudi, le sable posé sur le nouvel asphalte de la piste de Riyad a créé des conditions d’adhérence très faibles, exagérées par les basses températures qui ont frappé vendredi en début de journée.

Lors de la 1ère séance, qui était dominée par son équipier de Bird, Robin Frijns, sur un temps de 1m16.137s, le pilote de NIO 333, Ma Qing Hua, s’est écrasé dans son tour sortant, faisant ressortir le premier drapeau rouge de la séance.

Brendon Hartley (Dragon) a ensuite déclenché le deuxième drapeau rouge de la saison après avoir perdu larrière de sa voiture à la boucle à gauche du virage 4 après avoir traversé une plaque dasphalte en ruine et avoir percuté le mur avec larrière-gauche de sa voiture. suspension.

En prévision de la 2e séance d’anticipation, le mur à l’intérieur du virage 4 a été déplacé plus loin sur la piste pour recouvrir une plaque dégout – qui avait été ajoutée pour améliorer le drainage de la piste suite au temps pluvieux qui avait touché lévénement inaugural de lannée dernière – où lasphalte était en train de se briser.

Ce changement signifiait que la deuxième session de 30 minutes commençait par les deux premiers tours – environ quatre minutes de durée – dans des conditions de parcours complet en jaune.

Lorsque les pilotes ont été autorisés à revenir à une vitesse normale, ils se sont battus pour gagner en adhérence tout au long du tour – la surface sableuse hors ligne étant particulièrement périlleuse.

Les nouveaux recrues de la DS Techeetah, Antonio Felix da Costa, Bird, Oliver Rowland (Nissan e.dams) et le pilote Mercedes Stoffel Vandoorne ont pris le dessus au début du classement, ce qui leur a permis de réaliser des tours plus lents que le meilleur résultat de Frijns en FP1.

Mais juste après la moitié de sa 2e séance, Bird a pris un temps de 1m16,033 secondes pour usurper le tour de son coéquipier après les 45 premières minutes de la journée, avant que Frijns ne revienne ensuite avec un premier effort sous-marin de 1m16s – 1m15,824s.

Cela est resté la référence jusquaux derniers moments de la deuxième session de la deuxième journée, où de nombreux temps rapides ont été établis.

Rowland et son coéquipier de Nissan, Sebastien Buemi, ont tous deux pris le contrôle de P1 avant que Edoardo Mortara de Venturi Racing avance et cherche à ce que cette position soit verrouillée lorsque le drapeau à damier tombe.

Mais Bird faisait partie des pilotes qui effectuaient toujours un tour rapide et il est remonté au premier rang avec un chrono de 1m14.353, le seul sous-tour de 1m15 de la séance.

Cela laissait Bird 0.949s du peloton avant que da Costa narrive à réduire son avantage à 0.794s avec un 1m15.147s en P2.

Mortara a conservé la troisième place devant Buemi et Rowland, tandis que Daniel Abt (Audi) et Jerome D’Ambrosio de Mahindra Racing ont pris les sixième et septième places respectivement devant Frijns.

Le pilote Porsche Andre Lotterer et Pascal Wehrlein (Mahindra) complètent le top 10.

Le champion en titre, Jean-Eric Vergne, a terminé 11e de la 2e séance, mais il a eu une fin de séance assez bizarre en décrochant l’arrière de la voiture d’Alexander Sims, BMW Andretti, au virage 18 – le premier virage de la course – lors de son dernier tour.

Les Sims ont mis fin à la 14ème place devant Mitch Evans, de Jaguar, qui a également perdu face à un incident survenu au virage 18.

Evans semblait prêt à faire un bond dans lordre lorsquil rencontra Nyck de Vries et Buemi en train de se disputer la position sur la piste du gaucher et quil dut se dégager de ses genoux.

Le couple Mercedes Vandoorne et de Vries a pris en sandwich la deuxième voiture de Neel Jani, dirigée par Porsche, aux 19e, 20e et 21e.

James Calado a terminé 22e pour Jaguar, mais il semblait également sur le point de saméliorer avant dêtre gêné par un problème de circulation.

Alors que Calado s’approchait du virage à droite du virage 20, il rencontra Abt qui courait lentement sur la ligne de course et dut prendre un virage plus large que d’habitude, sengageant sur le chemin glissant hors ligne et heurtant le mur à la sortie, provoquant une crevaison. .

Calado est revenu sur la piste à la fin de la session. Ma a finalement fait sa brève apparition en FP2 pour prendre P23.

Hartley est sorti tôt dans la 2e PC après la réparation de sa voiture, mais il est rentré sans fixer de temps représentatif après avoir signalé des problèmes de freinage.

Les affaires Calado / Abt et Vergne / Sims font actuellement l’objet d’une enquête.

Pratique 2 résultats:

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