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Bird a déjoué Frijns dans la gestion de l’énergie

Le pilote d’Envision Virgin, Frijns, a pris un départ sans faute depuis la pole position, mais n’a pas réussi à se débarrasser de la nouvelle signature de Jaguar Bird, qui avait autorisé le Dragon de Sergio Sette Camara à passer à la deuxième place.

L’écart entre les deux est resté stable à 0,5 seconde dans la première moitié de la course et bien que Frijns soit brièvement tombé derrière Bird lorsqu’il a pris son mode d’attaque, il a pu profiter de la puissance supplémentaire pour le repousser en tête.

Cependant, Frijns a ensuite rapporté à la radio qu’il avait surconsommé son énergie utilisable et a été contraint de reculer pour s’assurer qu’il pouvait atteindre le drapeau à damier.

Cela a mis Bird en jeu et, après un dépassement raté au virage 18 au tour 21 où il a couru large, le pilote britannique a plongé à l’intérieur de Frijns dans ce qui s’est avéré être le mouvement décisif de la course.

Surtout, il a réussi à terminer la passe avant qu’un certain nombre de chutes dans le même virage n’entraînent une réduction de la course, scellant la victoire en sa faveur.

S’exprimant par la suite, Frijns a admis que Bird était suffisamment «intelligent» pour économiser de l’énergie tout en circulant derrière lui dans les premières étapes, ce qui s’est avéré crucial pour décider du résultat de la course.

« Sam au début de la course était sous-consommant un peu derrière moi, car il peut toujours sous-consommer un peu en conduisant derrière une autre voiture », a déclaré Frijns.

«Je pense donc qu’il a fait une course vraiment intelligente là-dessus, juste un peu dommage que mon deuxième mode d’attaque n’ait pas vraiment fonctionné comme je l’avais pensé. J’ai pris le mode attaque juste avant le parcours complet jaune [for the incident between Jake Dennis and Pascal Wehrlein] est sorti si fondamentalement j’ai mâché.

«Sam l’a évidemment pris plus tard et m’a pratiquement dépassé avant 18 ans. [after his attack mode was over]. Je ne pouvais pas vraiment m’en défendre, même si j’essayais.

«Mais l’énergie a joué un rôle important pour moi dans la course parce que je me sentais toujours à la limite de surconsommer et d’atteindre mon objectif. Je pense qu’à la fin nous avons réussi à récupérer un peu tout au long de la course.

Bird, qui maintient son record de marquer au moins une victoire en course dans chaque saison de Formule E jusqu’à présent, a félicité son ancien coéquipier d’Envision pour avoir joué équitablement sur la piste.

«C’est vraiment un plaisir de piloter quelqu’un comme Robin qui est clairement de classe mondiale, mais qui vous laissera également de la place et nous pourrions vraiment courir et courir équitablement», a déclaré Bird.

«Je pense que nous avons tous les deux couru intelligemment. Nous n’avons pas vraiment perdu trop de temps ensemble. Je n’ai pas égratigné, je n’ai pas touché, c’était juste une belle course.

Frijns a déclaré que le fait de comprendre comment Bird se comportait à la fois sur et hors piste à partir de son expérience précédente en tant que coéquipiers d’Envision au cours des deux dernières saisons n’a pas changé son approche dans leur bataille de roue à roue pour la tête.

« Nous nous connaissons très bien, surtout depuis deux ans », a déclaré le Néerlandais. «Nous remontons même à 2012 lorsque nous nous disputions les uns les autres [in Formula Renault 3.5, where Frijns won the title].

«Vous comprenez en quelque sorte comment votre coéquipier conduit et comment il fait les choses dans l’équipe, ce qui s’est passé avec Sam au cours des deux dernières années.

«Je comprends donc à quoi m’attendre de lui en course. Comme Sam a décrit les trois ici [including Jean-Eric Vergne] savoir à quoi s’attendre des autres conducteurs. Nous pouvons nous battre loyalement et durement et c’est ainsi que cela devrait être pour moi.

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